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公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

载力要求。同时，在路基基础的压实过程中，要确保填土的压实度达到规范所要
求的力学性能；并且在路基的压实过程中，要特别注意施工顺序：首先卸土、平
土、洒水、晾晒；然后辗轧机碾压；最后进行压实度检测。

（五）浅层软土路基和深层软土路基处理常用技术
.浅层软土路基处理技术
浅层软土路基处理技术主要有加筋土技术、强夯、填换技术等。加筋土技术
是把土工织物和格栅植入地基之中，以完善的整体扩散角度扩充压力，以提高地

基总体承载水平。这项技术适用于回填土沟建路堤，对黏土地质黏土与沙土比较
适用。强夯技术是通过重物强夯处理软土路基，提升了密实性，使路基承载能力
提高，不良沉降减少。适用于地基深度小于3m的粉土、黏性土、杂填土地质。
换填施工技术是将路基软弱土层良好清除，再回填碎石压实。适合应用在黄土地

质及淤泥地质路基。
.深层软土路基处理技术
深层软土路基处理技术主要为重锤夯实处理技术和高压旋转处理技术。重锤
夯实处理技术主要应用起重机械设施，提升重锤到一定高度再任其自然落下。重

复数次以达到夯实处理的技术。高压旋转处理技术是采用钻机钻至一定深度，由
钻杆一端安装的特殊喷嘴把水泥浆液高压喷出，以喷射流切割搅动土体，钻杆边
施工边旋转边上升，使水泥和土粒混合凝固，造成一个圆柱状的水泥土固结体，
以加固路基止水防渗。这是一项新技术，有待在实践中提升发展和完善。

二、滑坡地段路基处理的施工技术

（一）滑坡地段的特征
滑坡地段的路基施工之所以要区别于其他地段，是因为其具有如下特征：

一是公路的滑坡地段一般来说土质相对松软，因此也较易吸收水分，但是相
对的排水性能不佳，这样导致的后果就是该地段在整个公路中属于学指标相对较
低的部分，且一般表现为软塑状。
二是公路的滑坡地段的滑带形状一般来说可以分为两种，在较为均匀的土质

结构中以大都呈现为近似圆弧形，而相反的在不均匀的土质中则表现为折线形。
三是公路滑坡形成和发展的基本原因是由于土质中的含水量超过了一定限度
导致的，因为滑坡地段的基本土质大多数为地层岩，所以当滑坡中的含水量增加

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