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公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

第二节 公路桥隧连接工程施工技术

一、桥隧的连接方式

（一）桥隧串接
.桥隧串接概述
在处理桥隧连接相关的问题时，通常的处理措施是：初步拟定桥隧连接段隧

道洞口的桩号，使隧道洞门和明洞基础尽可能落在稳定围岩地基上，对于出现地
形偏压时，隧道洞口处一侧落空不宜太多，当桥梁的桥台桩号和隧道洞门桩号有
冲突，即桥台设置困难时，一般将隧道洞门向山体缩进，以避免桥梁伸入隧道，

造成桥隧连接段的复杂性，但这样做的结果往往造成隧道洞口段出现高边坡，在
后期运营过程会带来极大的安全隐患，造成事故的发生。
桥梁伸入隧道内部，桥台置于隧道洞口内可称为桥隧串接。桥隧串接在已建
和在建公路隧道项目中，鲜有桥台伸入隧道的工程实例，大幅分桥隧连接类型为

桥隧对接以及桥隧衔接。
桥隧串接中，根据桥台在不同隧道的结构，可分为隧道暗洞内设置桥台和隧
道明洞内设置桥台两种；而实际工程中，一般桥台设置在隧道明洞内，但当隧道

洞口段明洞长度较短时，且洞口段场地不足以分开施作桥台结构和隧道洞门结构
时，一般会将该桥隧连接段设计成桥隧串接形式，即桥梁伸入隧道内。
桥隧串接一般出现在地形比较陡坡地段，然而陡坡地段的岩体通常存在卸载
问题，而且桥梁在后期运营中受到汽车荷载及汽车制动力和振动等因素的影响，

容易产生水平荷载，这对存在裂隙带的岩体的安全是不利的，因此桥梁的桥台必
须伸入隧道内一定的长度，以便跨过或部分跨过存在裂隙带的岩体来减小这种
影响。

桥隧连接段由于桥梁和隧道净宽不一致，桥隧串接时桥台结构要占据隧道洞
口段路面以下较大的空间，导致洞口段隧道开挖断面必须加宽加高，才能保证桥
台伸入隧道内；而洞口段隧道结构采用加宽、加高断面后，其安全性与普通隧道

断面有较大差异，再加上桥隧连接段处于隧道洞口地质、地形情况复杂，又受到
桥台施工的影响，因此对种桥隧串接形式的安全性需要进行深入研究分析；同时
对于桥梁来说，桥隧连接段桥台置于隧道内，不仅要考虑来自桥梁上的荷载，同

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