Page 238 - 公路工程管理与技术创新
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公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation
能施作在稳定的基础上，又可以起到作为挡土墙的作用；桥台基坑可以采用桩基
结构进行防护，能够使桥台基坑两侧更为稳定。
（三）桥隧衔接
桥隧衔接一般也出现在山区和城市中的缓坡地段。桥台与隧道在结构、变
形和受力方面没有直接的关联，只有在施工过程中，两者之间才能产生相互的影
响。桥隧衔接时，桥梁与隧道可以采用桥头搭板、柔性短路基、隧道口过渡板进
行连接；当隧道洞口段存在一定的刷坡或隧道洞口设置在边坡坡面，也可以采用
桥梁（桥台）+隧道口过渡板+隧道的形式连接。采用这个桥隧连接类型时，隧
道洞口段的结构型式可选择的种类比前两种连接方式跟多，根据洞口桥梁的结构
型式，隧道洞口可采用连拱隧道+小净距隧道+分离式隧道的结构型式，或采用
大跨结构+连拱隧道+小净距隧道+分离式隧道的结构型式，还可以直接采用分离
式隧道或小净距隧道。而桥台基础形式根据地形、地质条件以及桥台距隧道洞门
结构的距离，可选用轻型桩基桥台、u形桥台或扩大基础桥台、桩基础桥台等结
构型式。
桥隧衔接中桥梁和隧道结构属于刚性结构，而短路基结构属于柔性结构，
为了使桥隧连接段达到刚柔过渡的效果可以设置桥头搭板和隧道口过渡板。但是
往往在实际工程中，由于桥隧连接段存在各种原因导致短路基段在线路和结构上
很难达到刚柔过渡的效果，如桥台背后受到回填、围岩压力、排水不畅导致雨水
下渗侵蚀等；即使短路基段能够达到刚柔过渡的效果，但是车辆在行驶时速度过
快，短路基长度太短，车辆通过两个过渡段难免不会出现不舒适甚至颠簸。
因此应使衔接段刚度一致，保证桥梁、路面路基、隧道结构保持刚度连续，
可以采用钢筋混凝土厚基层，从而能够在纵向上可以实现刚度连续，厚基层下设
半刚性底基层、垫层过渡，保证在竖向上可以实现刚柔渐变过渡；而且钢筋混凝
土基层具有刚度高，强度高，整体性好，稳定性好，耐久性好，耐腐蚀性强，维
修费用低，经济效益高等特点。
二、高速公路桥隧连接工程中隧道洞门施工技术
高速公路建设，是国家重要的基础性建设工程。它的建设直接影响着社会的
经济发展，与人民生活生产生活息息相关。中国目前的交通事业发展良好，随着
高速公路施工技术的不断进步，针对公路桥隧连接工程的建设和投入力度也在不
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