Page 235 - 公路工程管理与技术创新

第六章 道路桥梁隧道工程施工技术

时还要考虑来自周边及上部围岩的荷载，因此这种形式的桥隧结构的安全性更为
复杂。
在铁路中的桥隧连接段可以根据洞口段隧道洞门结构形式，隧道洞门形式

可以分为设仰拱以及不设仰拱两种型式。设仰拱式洞门型式即桥隧串接整体式洞
门，一般把隧道结构的仰拱作为桥台的基础，当隧道洞口围岩承载能力不足时，
还需要在隧道洞口仰拱下设置桩基础，以保证桥隧相接段的安全；不设仰拱式
洞门型式即桥隧串接分岔式洞门，仰拱可以用横系梁代替，横系梁兼做桥台的台

帽，与隧道结构共同受力，考虑到桥台、洞门共同受力，且洞门高度增大加多，
需适当加大隧道衬砌与配筋，同时作为台帽的横系梁也应相应加强。
桥隧伸入隧道内，即桥台设置在隧道内，两者之间形成一个整体，彼此没
有分离，共同承受车辆荷载和其他荷载，因此桥台和隧道结构的受力和变形是一

致的，对这种结构应该将两者作为一个整体进行结构计算以及分析；在施工过程
中，应该保证桥梁和隧道在结构上的完整性，而且国际没有形成具体的设计和施
工规范，现有的规范都是分别针对隧道和桥梁，并非针对整个桥隧连接结构，因
此对设计和施工人员的有较高的要求，同时要求在旖工上具有协调性。由于桥隧

连接结构必须共同承受来自桥梁自重产生的荷载和隧道洞口内围岩的压力以及在
后期运营中的车辆荷载和其冲击力，因此桥台和桥台下隧道的结构起到洞门基础
的作用，而且桥隧连接结构承受的荷载受到围岩的荷载比较难以确定，且计算分
析比较复杂，所以采用桥隧串接形式，可能会出现结构性的问题，将会产生更加

严重的不良影响。
.桥隧串接的优缺点
综合来看，桥梁伸入隧道有很多优点：①解决了桥梁的桥台在不利地形下的
布置问题；②避免为了解决桥台位置而在洞口段出现高边坡问题；③增加了后期

运营的安全性；④对环境的影响较小，在施工过程中基本不需要破坏原山体。
同时桥隧串接也要很多缺点，主要存在以下缺点：①桥台和隧道洞门结构要
共同承受来自桥梁自重以及车辆荷载，因此对桥隧结构和围岩的地基承载力有更
高的要求；②洞口段隧道断面为渐变形，渐变到正常断面存在衔接的问题；③桥

梁施工和隧道施工具有互相干扰，所以需要桥梁专业与隧道专业密切协调，对设
计和施工人员要求较高，而且整个结构造价高；④对桥梁结构及形式要求较高，
而且适用范围较窄，所以在条件允许的情况下，需要通过采用箱形或多箱形的桥

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