Page 237 - 公路工程管理与技术创新

第六章 道路桥梁隧道工程施工技术

（二）桥隧对接
桥隧对接即桥台的桩号和隧道洞口的桩号重合。桥隧对接一般出现在山区和
城市的缓坡地段。城市由于空间、地形、交通等因素的影响，桥隧对接时会出现

比山区桥隧对接更为复杂的结构。山区桥隧相接时桥梁一般为单一用途，而城市
的桥梁会出现公轨两用形式；山区隧道洞口一般为单层隧道，而城市中会出现双
桥隧层隧道。对接时，在空间上，洞口段隧道结构与桥梁桥台只是形式上靠在一
起，但从结构看两者是分离的，两者之间存在施工缝。

从受力上看，桥台受到荷载主要来自桥梁的自重、汽车荷载以及汽车的冲击
力等，埋置式桥台还可能受到围岩的压力，而隧道洞口结构的荷载主要来自围岩
压力和汽车荷载以及汽车的冲击力。桥台和隧道之间存在施工缝，因此桥梁的自
重对隧道结构不产生荷载。

从变形方面看，由于桥隧之间存在施工缝，隧道结构和桥台的变形是相互独
立，二者之间的变形不协调，结果是在后期的运营过程中桥隧连接段的路面可能
出现裂缝，甚至出现错台现象，导致汽车在行驶过程中跳车现象，给后期的运营
带来严重的后果。

从施工方面看，由于二者之间存有施工缝，所以隧道和桥台可以分别先后施
工。因两者紧靠一起的关系，先施工的结构须为后面施工留出相应的施工空间，
而且施工过程中，桥台与隧道的施工还是会产生相互影响，同时桥梁的桥台外置
于隧道洞口，受桥梁标准跨径的影响，隧道洞门要向山体缩进，这样可能导致隧

道洞口处出现高边坡。
桥隧对接时洞口段隧道可以采用明挖也可以采用暗挖。隧道结构型式可以采
用连拱隧道+小净距隧道或者直接采用分离式隧道；桥台可以根据洞口的地形、
地质条件，可以采用桩基础桥台和扩大基础桥台；当洞口段隧道采用明挖方法

时，明挖段长度较长时，桥台开挖可以采用台阶式放坡；明挖段较短时，桥台基
坑纵向开挖可以采用挖孔桩防护的方法。
桥隧对接时隧道洞口采用挡翼墙式明洞门或单压式明洞门，受到洞门外挡墙
结构的影响，桥台基坑开挖不采用放坡式开挖，否则将造成洞门挡墙结构基础处

于不稳定状态；针对这种情况，可以将桩基+托梁的结构放置在洞门挡墙结构底
部，加固挡墙结构的基础，以保证基础的稳定；同时将挡墙结构改为锚杆挡墙，
将锚杆嵌入围岩当中，来抵挡挡墙背后土压力。上述方法的优点是洞门挡墙结构

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