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第七章 高速公路服务区房建工程施工管理分析

的服务体验。最终影响到服务区的经济效益。
（二）功能设施的配置比较混乱，不够科学
经过对中国大多数高速公路服务区功能设施的配置来看，存在着一个非常

普遍的问题，就是功能设施的配置非常的混乱，而且在形式结构上也不够科学，
这种情况主要体现在两个方面：第一，在服务区的景观设计上，缺乏地域特色，
使服务呈现出千篇一律的现象，不但无法提高服务质量，还给资源造成了严重的
浪费；第二，在内部的功能设施建设中，会更加重视经济化，而将服务化进行忽

略，没有将人们的心理和生理需求重视起来，严重缺少人性化的设计，从而降低
人们对高速公路服务区的满意度。

五、高速公路服务区功能设施配置与布局型式的优化方法

（一）要根据服务区的位置对其进行科学合理的布局
通过对我国高速公路服务区的整体位置的划分来看，主要采用的服务布局
型式主要有三大类，即分离式、集中式和单侧式。下面笔者分别对这三类不同的
布局型式进行简单的分析：首先，何为分离式？所谓的分离式是分布在主线道路

的两侧的模式。对于分离式的布局型式来看，它最大的好处是功能很明确，而且
停车也比较方便。两侧互不干扰，更重要的是管理起来很方便。但是它也有一定
的缺点，就是成本非常的高，占地面积很大，给土地资源造成了浪费。其次，集
中式布局型式。集中式布局型式可以分为两种，即中央集中和单侧集中，中央集

中虽然不会造成土地资源浪费，但是因为位置处于两侧车道中间，会给行车带来
影响，而单侧集中，是将所有的服务功能都放在一侧，虽然会降低一定的成本，
但是会增加场地的浪费。最后，单侧式布局形式，可以为单侧线路很好的服务，
也是单侧线路最常用的服务区模式，但是会受地形的限制，在无法满足需求的

时候，是需要对站点的布置进行加密的，所以也会在一定程度上给项目成本增
加支出。通过对以上中国高速公路服务区位置的划分来看，想要对服务区布局
型式进行很好的优化，最好的办法就是对当地服务区的具体情况以及服务功能来
决定。

（二）高速公路服务区功能设施的空间布局
在分析高速公路服务区对空间的要求和类型上来看，也存在着不合理的情
况，所以我们需要对服务区的空间布局进行合理的规划，以此来更好地满足人们

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