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公路桥梁工程施工技术研究
Research on Construction Technology of Roads and Bridges Engineering

的需求，也就是说，在服务区功能设施的空间布局的设计上，需要进行人性化的
设计。例如，在高速公路服务区的功能设施中，人们对卫生间的需求是最大的，
也是很多人员选择进服务区的首要条件，所以，我们在空间的设计上可以将卫生

间设置在主体建筑的中心位置上，可以在一定程度上减少人们的活动线路，也能
通过引导让他们将车辆停放在停车场，在避免了拥堵现象发生的同时，还提高了

管理的效率。此外，还可以根据服务区的具体情况，适当地增加一些绿色空间的
布局，让人们可以在休息的同时，可以通过观赏来缓解他们的压力。
（三）服务区基本功能设施与拓展功能设施的配置
中国高速公路服务区的基本功能是非常多的，如卫生间、休息、餐饮等，

我们可以将这些基本功能设置在主服务楼的中间，也可以在主服务楼的两侧建立
附属楼，增加一些服务功能。此外，在服务区的整体结构上来看，主要有活动广

场、绿化以及停车区域，所以我们根据服务区的特点将其分为三大类，即停车
区、主要服务区以及绿化区，据调查研究发现，有很多大型的服务区还会给旅客
们提供汽车修理功能服务，但是由于维修费用非常高，所以，很多车辆会选择去
下道口周边的维修点去维修，导致汽车维修功能的在使用率不是很高，因此，在

设计和配置这一功能的时候，可以将其设在比较偏僻的服务区，有效地减少土地
资源的浪费，降低服务成本的投入。为了提高旅客们的服务体验，满足他们更多

的需求，我们还做了一份调查，通过对问卷的分析，在结合车流量以及游客们的
需求中发现，我们还可以适当地增加一些拓展服务功能，如旅游休闲、商贸物流
以及人文体验等，同时还需要将服务区当地的特色利用起来，创设特色旅游服务
区，在吸引更多游客的同时，给服务区带来更多的收入，更重要的是将中国的地

域文化特色进行了很好的传播。
（四）根据加油站的位置来划分布局型式

高速公路服务区如果根据加油站位置来对布局型式划分的话也是有三种型
式，即入口型、中央型以及出口型。也就是说，驶入服务区入口的加油站则是入
口型，在出口设置的则是出口型，而在中间位置设置则是中央型。通过对以上三
种布局型式的分析我们发现，入口型布局型式容易引发拥堵，而中央型布局型式

占地面积大，配置得不够合理，只有出口型的布局型式才是最理想的布局型式，
可以降低拥堵情况的发生，而且在安全方面也有很大的保证。

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