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公路桥梁工程施工技术研究
Research on Construction Technology of Roads and Bridges Engineering

将重载交通轴载作用进行反映，针对超载和重载等现象就应该找到和其能够进行
匹配的轴载标准，进而将设计载荷能够和实际交通轴载相匹配。
（二）公路路基路面结构以及设计要点分析

1.路基路面层裂缝控制
通过研究相关数据发现，在实际工程施工建设过程中，对路面路基产生裂
缝的问题，要对其进行良好控制，选用一些稳定性良好并且收缩性相对来说小一
些的结构。在实际施工过程中，根据实际情况考虑材料产生裂缝的缘由。公路施

工过程中，路基路面等结构出现裂缝的原因主要是材料收缩导致的，在材料收缩
时，通常会出现两种表现形式：温缩和干缩。出现这两种收缩形式的主要影响因
素是原材料的塑性指标以及含水率，所以，在实际施工之前，详细检测出施工材
料的相关指标，在达到合格的相关标准之后才能批准进入施工现场。该材料要能

够到最佳含水量标准，通过添加碱水以及具有混凝性质的外加剂来增加含水量。
2.基层平整度控制
路基作为道路施工的主要部分，具有超强的稳定性可以在很大程度上保证路
面平整程度。在实际进行公路施工建设时，应着重保证路基的质量，使基层平整

度符合施工相关标准，以此来保障来往车辆的安全和舒适程度。因此，施工单位
需要严格控制路基路面的平整程度。水泥稳定碎石和石灰稳定土相比，在时间方
面的要求更加严格，如果在进行压实时的时间不充裕，会出现因时间不足发生的
相应工程质量问题。为了将初凝时间充分延长，可以运用适量的缓凝碱水剂添加

在材料中。如果在施工过程中需要用到摊铺机，对于摊铺宽度就需要进行重点检
查，一旦出现摊铺宽度不合适，会导致面层平整度不符合标准。要提高路基路面
的稳定性和强度，应对路基压实度进行严格控制，尤其是对路堤和人为建造结构
的连接位置进行有效控制，使施工项目达到降低沉降差的效果。在对路基进行碾

压，使路基密实度和横纵坡度以及几何尺寸等指标达到施工要求。
3.公路路基路面沥青混凝土路面设计
在进行公路路基路面建设时，当进行到柔性基层和半刚性基层上，应该将
沥青与其混合料进行混合后按照标准铺设相应厚度，这个结构称之为“沥青路

面”。在进行沥青路面设计时，应该严格注意施工要求和当地地质以及气候等各
个方面影响因素，使路面结构在设计上兼备合理性和经济性两方面特性，最终达
到路面承受能力符合交通荷载能力的效果。要提升公路承载能力和舒适性，对于

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