Page 225 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

第八章 公路路基路面工程的有关研究

路基过湿，而造成路面损坏，北方季节性冰冻地区受温度坡差影响，常在春融期
间造成路面翻浆。这些都会给道路造成严重危害。在路基设计中必须采取适当措
施排除地表水与防止地下水的浸湿，以保持路基的稳定性。对城区道路地表水一

般采用雨水管道排除，郊区道路排水则采用边沟、排水沟等设施。地下水位或地
面积水水位较高使路基处于过湿状态或潮湿状态时，可设置隔离层或采取其他措
施。隔离层宜设置在路槽底面以下。以保持土基干燥。隔离层有不透水隔离层与
透水隔离层两种，前者可采用沥青土。塑料膜、不透水土工织物等材料，后者可

采用碎石、砾石、砂砾、炉渣、透水土工织物等材料。地下水位接近或高于路槽
底面时，可设置暗沟、渗沟、渗水井或其他设施，以降低地下水位或拦截地下含
水层中的水流。路基材料主要为土石方。土的强度与其含水量直接相关。路基设
计中的一项重要内容即为排水设计。在进行排水设计时，应通过调查，掌握工程

所在地的水文地质情况，做好方案优化，尽量利用现场有利地形或者自然水系设
计排水，可选择新型防水材料、多重防水设计。工程的防水设计中采用了塑料土
工格栅、碎石透水层、GH-1普通高密度HDPE土工膜等多种材料，满足了防水、
快排、耐久的要求。

四、公路路基路面结构施工设计的灵活性与创造性

（一）公路路基设计和路面协调设计的影响因素
1.温度因素影响

公路路基在设计和工程建设过程中，环境温度因素变化影响路基和沥青材料
的路面设计彼此之间并不匹配，对路基路面效用发挥造成不利影响，在我国，公
路路面设计一般都是运用15℃、20℃来进行实验，由于沥青材料具有特殊性，具
有感温性质，在高温条件下，动模量很低，其在55℃~60℃的时候，动模量低于

500MPa。会导致在高温环境中，路面的承载能力会大幅度下降，路基就会出现
因为承载力不够而发生破坏。于是，在设计路基过程中，应充分考虑到当地温度
是否会对路基和路面造成影响。
2.交通轴载的影响

在我国使用的标准轴载规范下，将其分成单轮和双轮，其中将单轴双轮组荷
载100KN作为标准，但是却没有在规范中体现重载和超载现象。我国重载和超载
的车辆出现的频率比较大，所以，在针对路基和路面进行设计时，为了能够充分

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