Page 227 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

第八章 公路路基路面工程的有关研究

沥青混凝土材料在路面结构层厚度就应该重视起来，确保计算厚度的方法必须科
学合理，具有可靠性。为了能够符合新老两种规范中，针对结构层厚度的计算，

在进行容许弯沉值设计路面厚度的计算过程中，老规范三层补强和新规范四层体
系中具有相同性。并且，在进行老规范经验补强过程中，如果运用的是双层补

强，则会出现末年容许弯沉值会比初年路表弯沉值大的现象，这样在使劲进行路
面施工时就可以在很大程度上增加了安全性能。但是另一方面，如果选取了三层
补强进行使用，这时的路面就极其容易产生损害，这种情况就会导致使用年限

变小。
（三）公路路基路面结构施工设计的灵活性与创造性的运用

在公路路基支挡的形式中，我国相关技术人员可以借鉴国外部分设计理念和
施工技术以及工作经验，积极创新路基路面防护治理的新技术，根据不同地区的
不同地质状况，进行灵活性和创造性地设计和建造。

1.边坡设计
公路路基在边坡上的设计应根据拟建土地的土质情况进行，在设计过程中，

注意按照规范进行，边坡坡度尽可能做到自然，达到美观的效果。
2.支挡结构设计

支挡结构在设计时，要进行多次验算和矫正并对边坡采用防护加固结构。对
于材料的选用可以根据工程建设项目所在地的材料市场条件灵活优化选择。

3.公路挡土墙设计
在进行公路挡土墙设计过程中，设计部门对先进理念进行参考和借鉴，积极
建立防护技术模型，从源头开始进行灵活和完整的有效改进和升级。在公路设计

项目中，提升结构物其自身的设计美感。在挡土墙进行选择材料时，应该就地取
材，尽可能不适用光面混凝土建造挡土墙，不仅能够使得其更加自然，还能够最

大程度提升来往车辆驾驶体验。在公路路基和路面进行灵活性设计和创造性设计
不是要对设计工作进行硬性要求，而是想要通过既定的标准上更加灵活创新的运
用规范进行设计和施工。这种情况不仅能够保证设计的科学性，还能够在施工方

面做到对质量进行充分把控。这样不仅能够使施工产品满足基本的使用功能，还
能带来视觉享受。

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