Page 19 - 城市道路交通规划设计研究

城市道路交通规划设计研究

片段化的位置数据提炼成连续完整的交通信息而实现更为精准的供需匹配。

2. 推动城市交通出行服务模式创新
（1）共享出行
在共享经济的浪潮下，共享单车、共享汽车、合乘出行、定制公交等共享出行服务模

式兴起并得到快速发展。据统计，城市道路上汽车单人驾驶率高达 60% ～ 70%，造成道
路交通资源极大浪费。基于网约车平台的合乘出行可以实现社会车辆资源的优化组合、充
分利用车辆闲置运力，使居民不需要拥有车辆就能够出行，也使私人小汽车的功能实质上

向公共交通系统延伸。当然，在当前的共享出行技术中，还需要关注以下问题：共享出行
需求的空间与时间不对称造成车辆资源分布不均，共享车辆的实时调配和供需匹配效率的
提升，共享出行的差异化定价策略等。

（2）出行服务整合
当前城市出行服务仍以相对独立的交通方式划分为主，这就造就了交通服务的割裂

和各自为政的管理。随着技术进步，以提高用户移动性为目标的服务理念将倒逼交通服
务提供商做出改变，由单一服务转向服务整合，“出行即服务”（Mobility as a Service，
MaaS）将成为可能，并引领未来城市出行的发展方向。与传统交通供给相比，MaaS 系统

将交通信息从单向管控式传输转变为双向传输，为用户提供个性化、定制化、门到门全链
条服务，将城市交通的关注点从交通工具和基础设施调整为如何响应人的活动需求）。系

统根据当前实时 OD 需求和个体出行偏好，为用户主动匹配并推荐最佳出行方式或组合，
在不提升甚至降低出行成本的前提下，为乘客提供更加友好的出行服务体验，实现以人为
本的出行服务体系。

3. 优化和挖潜城市交通设施资源
（1）改变城市交通设施空间利用
信息技术的广泛应用让城市交通设施空间更加灵活、高效。例如，自动驾驶的普及对

停车空间的需求大大降低，同时自动驾驶使得交通系统更加灵活，交通系统对城市空间的
影响继续降低，真正将道路和城市从以车为导向变为以人为导向的空间。现有的停车空间
及冗余的交通空间将可以被再开发为绿地、公园等有利于人居环境的空间。除此以外，视

觉技术、远程医疗、远程教育、智能机器人、3D 打印等都将改变城市生活空间的形态和
创造全新的需求。

（2）促进既有交通设施高效利用
信息技术为更加高效地利用既有交通设施带来了新的机遇。通过增加道路通行能力来
缓解交通拥堵是非常缓慢且耗费成本的措施。环境问题处理、土地获取、基础设施工程获

批、居民搬迁和工程建设，整个过程从设想到实施需要耗费数年时间。然而，通过信息技
术和创新措施所带来的改变将有助于在短时间内提高城市的机动性，并且不需要大规模的

基础设施建设投入。例如，实时的出行共享使居民不需要独自驾车就能够出行；自动驾驶
10