Page 20 - 城市道路交通规划设计研究

第一章 城市综合交通规划

和车联网技术让车辆有更短的反应时间，在行驶过程中彼此可以保持更短的车头时距，可

以形成车队大幅提高路段通行能力；基于大数据、全要素信息感知的新型交通控制系统，
可以依托强大的计算能力对出行进行实时调控，不断优化信号灯配时、改善路权空间分配，
从而优化和提升城市路网容量。

4. 提高城市交通综合治理能力
（1）提升城市交通综合决策能力
信息技术为城市交通的核心系统提供了更为智能、高效率的调配方案，使城市交通

治理体系更加高效、精细化。在基于物联网的数据采集和汇聚的支撑下，结合人工智能和
5G 等新技术的应用，城市级实时计算、融合分析、自动控制成为可能。人工智能通过大
量历史数据的学习和抽象，加上专家系统的逻辑综合，以事件为线索重新呈现各种城市交

通问题的因果关系和相关性，帮助决策者快速识别和处理关键环节，从而大幅提升城市交
通治理的效率和科学性。

（2）深入推动公众参与及共同治理
信息技术还能促成更为广泛的公众参与和更有效的共同治理。城市和城市交通问题往
往涉及复杂的利益相关方，各方的诉求各不相同，借助信息技术可以将所有的利益相关方

联系起来，对涉及的问题进行充分的解析，并提供可视化的情景分析技术，通过权衡各方
利益后生成可接受的解决方案。
（三）未来城市交通高质量发展

1. 以人为中心的交通按需服务
（1）回归为人服务的本源

信息技术改善了移动性，网络化信息的普及为重构移动性创造了巨大可能。居民出行
的方方面面均被信息技术所改变，路径规划、拥堵收费、交通管理、交通方式选择、共享
出行等都在飞速发展。但是，评价移动性改善效果的指标不是这些技术本身，而是能否把

人的需求置于出行服务的核心位置。因此，可持续移动性的目标是基于人、服务于人。未
来的出行服务将针对不同出行者的个性化需求和个体偏好，以预约或定制的形式，采用多
模式、网络化、协同化组织技术，对出行链进行一体化整合与优化，提供差异化、多样化

的全过程服务方案，以高品质、高效率的服务方式满足市民出行的需要，更加注重服务体
验的提升。

（2）满足人的可持续移动性
城市交通系统重点关注人的可持续移动性，通过技术创新更好地满足个体活动需要。
未来城市要从关注交通的通行能力向提升出行的可达性、公平性与可持续性转变，更注

重多种出行方式融合与出行环境改善。人的需求越来越得到政府和服务商的重视，多方
共同参与制定城市交通的可持续移动性规划，构建以个体需求为导向的服务理念和技术

支撑体系。
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