Page 57 - 城市道路交通规划设计研究

城市道路交通规划设计研究

能的对应关系。

第二，按照机动交通在道路上的运行特征，将其分为中长距离连续流的快速（机动）
交通和中短距离间断流的慢速（机动）交通，通过性交通属于快速交通，集散性和到达性
交通则属于慢速交通范畴。使道路分类体系、设计指标与交通流特性建立了联系，为进一

步根据城市道路功能分级优化设计指标体系创造了条件。
第三，将现行道路分级体系中的主干路，根据其所承担的交通功能分为两类。其中，
主要服务于中长距离通过性快速交通的部分定义为交通性干路，与快速路一起形成多层次

的通过性道路系统，以适应不同规模城市和城市不同区域的交通需求，缓解现实中快速交
通过度依赖快速路的状况；主要服务于集散性慢速交通的部分，与次干路整合定义为集散
性干路，突出其交通功能，以期在道路建设实践中落实其联系通过性交通和地方性交通的

重要纽带作用。
第四，梳理明确了不同功能等级城市道路基本功能与扩展功能复合的基本原则。强调

城市道路应为包括个体机动交通、行人和非机动车等慢行交通，以及公共交通在内的所有
交通参与者服务，但不同功能等级的道路应各有侧重。同时，更强调应将城市道路，特别
是主要服务于慢速（机动）交通和慢行交通的集散性干路和支路，作为完整街道和城市公

共开放空间的重要组成部分，综合考虑沿线街区土地开发利用性质，合理配置道路空间资
源和设置道路功能设施，促进道路设计和街区城市设计有效融合，充分发挥城市道路对于

促进城市经济和社会生活，体现城市街区特色和风貌的重要作用。
以道路为骨架，形成城市的基本肌理，城市道路是多种功能的复合体。厘清城市道路
的功能，并基于功能优化城市道路的分类和分级体系，有助于更好的满足公众对于城市道

路多层次和多样化的需求，发挥其对于城市经济和社会生活的重要促进作用。

二、基于交通分类的城市道路系统规划

目前在中国大多数城市，特别是大中型城市中，道路交通拥堵一直是一个比较棘手的
问题。分析这一问题的原因可以发现，一方面中国城市化进程不断加快，城市经济建设飞
速发展，城市道路车辆比例逐年攀升；另一方面，城市交通道路系统组织规划不合理，也

加剧了城市交通问题。
（一）城市道路系统规划中的交通分类

当前在城市交通规划中，普遍将城市交通道路系统分为两大类，一是城市内部交通，
又叫城市交通；另一类是市际交通，也叫城市对外交通。要做好城市交通道路规划工作，
就必须处理好这一内一外的交通规划，结合城市交通具体的实际情况，研究交通产生机理、

运行特点等多方面因素，有针对性的把城市各个交通流组织到各个交通系统当中去，做好
交通道路系统的疏导工作，实现城市道路交通的合理分流，提高各项交通设施的使用效率，
为城市交通的便捷与通畅提供坚实的保障。在进行城市道路交通系统规划时，需要充分考

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