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测绘工程技术及应用研究

第三节 监测轨道交通工程测量

一、城市轨道交通工程变形监测测量

在城市轨道交通工程建设的过程中需要重视变形监测测量精度的获取，重视
在监测内容、时间以及数据等方面的信息搜集，保证城市轨道交通工程建设误差
能够在接受的范围之内。变形监测测量涉及的内容较多，需要能够针对不同监测
测量对象进行精度的调整。

（一）城市轨道交通工程各阶段的测量工作
1. 地面加密控制点
测量地面加密控制点是通过地铁精密导线和精密水准进行加密的次一级控制

网点，其直接作为施工放样的控制点，精确度直接影响施工放样的质量，与此同
时，地面加密控制测量还是施工测量中的关键环节之一，因此，要进行严格检测，
从根本上保证的施工质量。
2. 联系测量
该测量方式主要分为平面联系测量及高程联系测量，其中前者中的一井定向、

导线定向、两井定向、投点仪 + 陀螺仪定向方式是目前最为常用的，后者包含悬
吊钢尺、悬吊钢丝等方法。进行联系测量主要是借助于有关技术手段，把地面上
具体的方位信息，如高程、坐标等传输到地下，再通过整理和计算得出最终需要

的结果，测量结果的精准性直接影响隧道掘进施工的质量，同时，与贯通误差的
大小息息相关，由此可见，该环节是控制测量的关键，切不可马虎大意。
3. 地下控制点测量
联系测量为隧道准确施工提供了保障，但是影响隧道施工精确度和贯通误差
大小的因素不仅仅包括联系测量，还有施工单位在地下进行施工控制导线和施工

控制水准，此外，施工单位在地下进行的施工控制导线和施工控制水准还是轨道
交通工程施工测量的关键，因此，为了提高轨道交通工程施工质量，要提高二者
的准确性。地下控制测量的主要内容为暗挖地下主导线控制测量、贯通测量、明

挖地下中桩体系控制测量等，通过前两者和平差地下平面、高程主控制网，确定
地下控制网的坐标和高程。

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