Page 58 - 综合运输背景下道路客运转型发展与改革

第四章 市场竞争下道路客运的经营思路

第四章 市场竞争下道路客运的经营思路

第一节 铁路运输、私家车对道路客运的冲击

近年来，道路客运企业面临比较复杂的市场环境。铁路运输与私家车的快速
发展都对道路客运形成了强烈的冲击。

一、铁路运输方式对道路客运的冲击

中国于 2008 年 8 月 1 日开通第一条高铁，即北京与天津之间的城际铁路，

之后，国家高速铁路网规划逐步从“四纵四横”向“八纵八横”发展。截至
2022 年底，全国高铁运营总里程已达到 4.2 万公里，位居世界第一。

高铁的开通和发展，对公路客运的进一步发展产生了重大的影响。其一，在
中短途运输方面，以京津冀城市圈、长三角城市圈及珠三角城市圈为代表的城市
群基本实现了城际列车的覆盖，使得这些主要城市间的道路客运行业相关客运路

线不得不减少班次或者停运；其二，在长途客运方面，高速铁路相较于道路客运
的时间优势及乘坐感受方面更为突出；其三，铁路运输行业主动寻求改革，升级

车站、列车等硬件设施的同时，也在不断提升服务质量和服务水平，尤其是全国
统一的查询购票电话系统及网络系统的推出，使得旅客选择铁路出行更加便捷，

因此导致相当一部分客源分流到了铁路运输行业。
2023 年年初，国内客车行业曾经的龙头企业扬州亚星客车公司发布了 2022

年度业绩预告，全年归母净利润预计亏损 9000 万元至 1.3 亿元，扣非净利润预
计亏损 9300 万元至 1.35 亿元。值得注意的是，2022 年 11 月 30 日，亚星客车相
关公告显示，根据省财政厅、省工信厅相关规定，公司收到 2022 年国家节能减

排补助资金 1.3 亿元。即便收获高额补贴，依然亏损不断，在高铁为主的交通工
具的冲击下，曾经的客运霸主，也不得不退守到“最后一公里”。

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