Page 186 - 高速公路机电系统集成与应用维护
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高速公路机电系统集成与应用维护
统的评估、 采用、 营运促进了收费技术的蓬勃发展。从公路收费方式来
讲, 我国已经有了以纯人工收费方式、 人工收费计算机辅助管理为特征
的半自动收费方式、 单车道不停车收费的电子收费方式三种收费方式,
其中半自动收费方式是主流技术, 符合我国社会经济发展水平。另一
方面, 发达国家非常普遍的全自动机械收费方式, 如自动投币方式在我
国没有发展起来; 自由流电子收费技术则因为太过超前而尚无法在国
内实施。
从半自动收费方式所使用的通行券介质来看, 我国已经有了纸介
质磁券( 一次性或重复使用)、 以 MifareI为代表的非接触IC 卡。其中,
非接触IC 卡正逐渐超过纸介质磁券成为主流介质; 纸质二维条码则处
于被密切关注和讨论中。单车道不停车收费方式所使用的标签主要是
单片式电子标签, 然而双片式电子标签在路网环境下和城市道路收费
环境下得到应用。
( 1 ) 收费领域科研技术发展成就
“ 七五” 期间, 我国开展了“ 高速公路收费系统研究” 行业联合攻关
项目。项目自1992 年开始酝酿, 实际工作在1993 年启动, 1995 年完成
该项目, 主要由西安公路科学研究所和交通部公路科学研究所承担。
这些单位对推进我国使用以非接触IC 卡为通行券的半自动收费方式
发挥了很大的促进作用, 并在江苏省沪宁路及苏南路网的收费联网工
作中给全国起了示范作用。
八五 " 期间, 我国在公路收费领域基本没有安排重大研究课题。
“ 九五” 期间, 交通部安排了行业联合攻关项目“ 网络环境下不停车
收费系统研究”, 旨在研究国际上迅速发展的电子不停车收费技术在我
国的工程应用问题, 项目主要由交通部公路科学研究所、 西安公路科学
研究所承担前期科研任务。广东省交通厅、 北京市交通局、 江苏省交通
厅、 四川省交通厅开展示范工程实施。到 2001 年底, 各示范工程均基
本建成并投入试运营。
在上述科研项目的带动以及实际工程项目需求的拉动下, 一批有
自主知识产权的收费系统设备、 软件逐步开发出来, 基本满足了国内的
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