Page 188 - 高速公路机电系统集成与应用维护

高速公路机电系统集成与应用维护

形成如下主流认识, 并纳入交通部《 高速公路联网收费暂行技术要求》:
( 1 ) 对于封闭式的区域性联网收费系统, 收费方式宜采用人工半自
动收费, 即“ 人工收费、 计算机管理、 闭路电视监视” 模式; 电子不停车收

费是收费技术的发展方向, 有条件的省市宜采用以人工半自动收费为

主、 电子不停车收费为辅的组合方式。
( 2 ) 人工半自动收费的付款方式以现金为主, 积极推行预付卡( 储
值卡和记账卡) 的一卡通业务和一卡多用, 积极发展非现金支付, 方便

用户付费。
( 3 ) 一次性使用的通行券宜选择纸质磁性券和纸质二维条形码, 重

复使用的通行券宜选择非接触IC 卡。
( 4 ) 路网环境下的电子不停车收费系统宜采用双片式电子标签, 以
实现电子不停车收费方式与IC 卡半自动收费方式的兼容与互补。我

国电子不停车收费系统的工作频段确定在 5.8~5.9GHz之间。
3. 公路收费技术的几个热点问题

1. 偷逃通行费
由于高速公路联网里程的逐年增加, 偷逃通行费带来的利益也日

益增多, 故高速公路逃费现象屡禁不止; 尽管高速公路主管部门出台过
相关政策, 但因为管理跟不上、 收费系统不完善、 取证周期长、 执行缺乏

一定的法律法规支持等原因, 导致车主想出各种招数进行逃费, 给通行
费的征收带来一定的困难。目前, 高速公路逃费问题一直是收费运营
管理单位重点关注的问题, 其中主要的逃费形式有: 车辆行驶中途换

卡。货车行驶证的大吨小标。计重收费环境下的货车跳磅等不规则通

过。相同车辆套牌。假军车。假绿色通道车。人情车。
经过对出入口车辆的图像及车牌照信息的对比稽查, 车辆的逃费
现象有所下降, 但是更加隐蔽的作弊手段不断出现。以江苏省为例: 如

驾驶员入口领卡, 出口时谎称卡丢失, 按照江苏省《 高速公路管理条例》
的要求, 本次收费只能按实际行驶里程收费( 外加通行卡卡费)。若该

车辆再次进入高速公路, 驾驶员在收费站入口处继续领取通行卡, 到出
口处上缴上次未回收的通行卡, 从而达到逃费的目的。
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