Page 190 - 高速公路机电系统集成与应用维护

高速公路机电系统集成与应用维护

RFID 标识点法: RFID 是射频识别系统的简称, 是通过射频信号

识别目标而获取识别结果数据, 整个识别过程无需人工干预。近几年,
随着 RFID 技术的发展, 加之其具有识别距离远、 数据安全、 抗干扰能

力强等特点, 而应用于高速公路多路径识别。
车辆在入 口 领 取 基 于 RFID 技 术 的 复 合 通 行 卡 ( 该 卡 内 复 合 了

RFID 有源电子标签和非接触式 1C 卡两个模块), 当车辆高速通过标
识点时, 路测系统可将标识信息写入卡中, 在出口通过复合通行卡读写

器, 读取卡内的入口信息及标识点信息, 确定行驶路径, 完成多路径识
别和通行费征收拆分。

RFID 标识点法需要对现有的收费系统通行卡及读写器具进行升
级改造。如果不考虑投资成本问题, RFID 标识点法是目前解决多路径

识别问题的最佳选择方案。
( 3 ) ETC 收费
随着 ETC 不停车收费技术的不断发展, 以及国民经济综合实力的

不断提高, 社会对高速公路收费站的通过效率提出了更高要求, 这给

ETC 的发展带来了机遇。
目前, ETC 专用车道的布局按照国标要求有两种, 即岛头模式和
岛中模式, 同时车辆通过专用 ETC 车道的速率范围在 20 ? 40km / h 之

间。按照收费广场限速标志, 广场限速小于 10km / h , 按照岛头模式, 行
车速度应小于 25km / h , 在部分省市, ETC 车道的通过速率要求不一
致, 且与广场限速也不一致。这样, ETC 车辆通过收费广场的速度为

多少属于安全速度, 也是当前需要考虑的一个问题, 是提高速度, 还是

保证行车安全。
另外, 当前国内大多省市实施了货车计重收费, 而当前的计重设备

不支持快速计量, 即在现有的技术条件下, 如何实现计重货车的 ETC
通行也是一个急需解决的问题。
( 4 ) 通行券安全

通行券以及现有 ETC 使用的 CPU 卡的安全性是保证联网收费系
统安全的一个核心环节, 尤其是 CPU 卡因其有电子钱包, 所以不仅应
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