Page 212 - 高速公路机电系统集成与应用维护

高速公路机电系统集成与应用维护

计重收费系统。该系统有多个传感器、 通信网络构成, 在整车式计

重收费系统运行的过程中, 需要识别车辆的信息, 并根据车辆的数量、
轴数以及车辆驶出的情况进行数据收集, 并根据整车的重量、 轴数、 轴

重、 速度等数据, 进行计费和收费。
轴信息检测器。顾名思义, 通过对车辆轮轴的识别, 确保车辆计重

不会超出系统极限称重制。例如允许通过整车式计量收费系统的轴数
应当小于 30 轴。在车辆上称下称的过程中, 计算车辆的轴数, 并对车

辆的驶入驶出进行监控。
轮胎识别器。该传感器利用压电感应原理, 对车辆的轮胎数、 胎形

进行判断, 从而进一步了解车辆的具体信息。
红外光栅分离器。该设备在运行的过程中, 使用红外光栅对行驶

过地面的车辆进行测试, 通过信号的发射、 接受, 判断车辆的分合状态,
同时为车辆进入计重后, 开启 / 关闭计重系统。
线圈式车辆检测器。当红外光栅分离器无法正常工作时, 该设备

可以替代红外光栅分离器对车辆的数目进行计算。

栏杆机, 根据一车一杆的原理拦停过路车辆, 确保通道的通行秩序。
2. 工作原理

当车辆进入称重区域时, 红外光栅判断车辆是否进入到称重区域,
现在轮胎识别器、 轮轴信息检测器等设备帮助下, 计算车辆的行驶速
度。车辆走上称台后, 称重传感器会感受车辆的重力作用, 并将信号传
输给控制中心, 从而准确得出车辆的重量数据。而在车辆驶出沉重区

域时, 红外光栅再一次触发, 并根据端州检测器, 对车辆的驶入、 运行状
态进行检测。当判定车辆运行正常时, 需要将各个传感器测量的数据

发送给计重收费系统确定收费金额并进行收费。若车辆运行不正常
是, 例如倒车或者完全倒车的情况, 则需要进一步更改相关的指令, 从

而避免对称重数据带来的不良影响。
3. 系统模式

为了避免整车式计重收费系统可能带来的通道阻碍现象, 整车式
计重收费系统需要根据不同的车流量进行针对性的检测。车流量较少
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