Page 213 - 高速公路机电系统集成与应用维护

第四章 机电系统集成与应用维护

的情况下, 可以采用静态称重模式, 检测前置栏杆的工作状态, 并通过

车辆分离器对车辆的进入、 使出情况进行统计。确保车辆完全进入整
车是称台, 然后收集相关数据并发送给控制中心计算收费金额。确定

司机已缴费后, 就可以打开栏杆放车辆通行, 并让下一辆车进入称重
台。而在车流量较大的情况下, 为了避免车道阻塞的现象, 需要采用连

续过车计重模式, 对多辆汽车的行驶状态进行检测, 根据传感器收集的
数据确定称重台上车辆的驶入驶出变化, 并通过记录模型来确保数据

的一一对应, 从而提升每辆车计重收费的准确性。
4. 工程施工

整车式计重收费系统对称台具有较高的要求, 因此在施工的过程
中需要充分重视称台的基础、 坡度、 排水方式处理流程的标准性与规范
性。 ① 秤台基础的处理过程中, 需要确保其的稳定性, 并在收费车道开

挖的过程中, 需要做好相应的安全防护, 并采用 C40 钢筋混凝土对基坑
进行有效的加固, 将预埋设备进行支架安装后, 需要确定各个通信线

缆、 电线的管道预埋。通讯线缆需要使用 60 镀锌钢管避免电磁干扰

φ
对检测数据带来的影响, 同时还需要进行基坑修复, 以保证收费站的外
观完整。 ② 坡度处理的过程中, 需要确保秤台表面与路面保持同一平
面, 同时需要对秤台表面进行有效的水平处理, 避免坡度带来的不良影

响。称重设备的安装过程中, 需要保证秤台前后的空间, 能够安放设

备。并根据实际的需求延长称重引道, 并调整坡度确保称重效果。 ③
秤台在排水时, 需要使用单向排水的方式, 使用镀锌钢管以确保排水的

效率, 从而避免积水对称台带来的不良影响。 ④ 由于称重设备需要使
用大量的电气设备, 应当对称台进行保护接地, 避免电气故障对称态带

来的不良影响。使用纵横钢筋交叉捆绑的方式进行焊接, 从而使其的
对地阻值小于 4Ω , 在接地引线的处理过程中需要进行焊接与镀锌处

理, 避免对接地引线的腐蚀情况。同时, 还需要保证接地极打入地下
2.m , 且每个接地极的间距应当保持 4~5m 左右, 露于表面的接地极需

要进行镀锌以及防锈防腐蚀处理, 从而有效保护计重收费系统。 ⑤ 防
擦边处理, 为了避免货车司机使用车辆擦边方式进行作弊, 并减少设施
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