Page 242 - 高速公路机电系统集成与应用维护

高速公路机电系统集成与应用维护

( 二) 产生的原因
1. 运营管理方式单一

没有针对 ETC 运营维护管理制定相应的规制。各地公路收费部
门委托当地银行进行 ETC 的推广工作, 而银行员工为了完成业务指

标, 在办理 ETC 时花样百出, 进行捆绑消费或者只顾办理不提供售后
激活服务, 这些只追求销售数量而不顾及客户信息采集的情况, 是出现

ETC 信息采集有误情况的最重要原因, 显示出 ETC 运营管理中对客
户信息审核环节的疏忽。在公路收费环节, 前文提到有部分车主因为

跟车距离太近导致自动扣费失败从而转为人工缴费, 出现了重复扣费
的情况, 而且往往前车缴费两次后, 紧随的后车就存在没有进行缴费的

可能, 这种情况也不容易被收费员发现。
2. 管理效率有待提升
ETC 运营管理的效率受到了诸多因素的影响, 比如高速公路的收

费站多处于偏远地带, 车辆多而现场管理人员较少, 容易发生各种较复

杂的突发事件, 尤其是现今 ETC 模式下的高效率全天候通行状态下,
现场管控的水平还不够迅速专业, 这主要是由几方面因素造成的, 一方
面是管理人员的整体素质尚达不到 ETC 模式下的业务要求, 另一方面

主要是针对 ETC 模式的运营管理条例不明晰, 制度的制定与执行尚缺
乏管理力度, 整体管理效率还存在一定的差距。另外也不排除 ETC 的
技术管控水平要求较高, 而客户的不规范使用使得各种偷逃缴费情况

的频繁发生, 这些现象都给管理人员的现场处置操作带来了很大困难。
3. 运营维护能力不足

ETC 运营维护能力不足主要体现在一线专业技术人员的水平有
限, 具备全面解决问题能力的技术人员不足以覆盖收费站故障排除的

需求。通常情况下, 一个收费站仅配备一名有专业技术能力的维护人

员, 在平时没有特殊节日的时候基本可以应对 ETC 系统出现的问题,
但是当遇到非免费节日的超大车流量情况, 复杂的收费现场以及故障
的频繁出现马上会暴露出人手不足的短板, 加之设备维护人员的配置
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