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高速公路机电系统集成与应用维护

联云控平台、 路段级管理单元、 公路沿线感知及物联网设备, 边缘节点

通过干线网络与云端节点相连。从终端处理器或传感器收集数据上传
至数据库, 经过数据分析及各级存储再由大数据云计算二次分析, 而后

发布到各宣传管理运营平台进行数据汇总和分类展示, 最终提供决策方案。
3. 新型功能软件研发适应未来规划

目前, 高速公路智慧化相关内容还处于一个初步发展完善的阶段,
其涉及几大主要的系统还在拓展研究, 较为成熟的 BIM 技术、 北斗定

位、 智能云平台、 车路协同、 智慧服务区等相关服务已经得到了较为广
泛的应用。应用软件研发已经有固定的产品及模块, 一般不需要太多研

发费用, 工程造价计费时也可采用市场报价, 并套用相关定额计价即可。
4. 智慧高速智能联网开发应用
对于智慧高速智能联网等设备及软件, 系统研发和软件集成费与

传统交通机电系统的联调费用以及与现有的设备设施、 路网建设网络
相适应, 需要计取相关费用。智慧高速项目较传统机电项目而言, 工程

造价费用中包含专项评估费、 课题研究费和 5G 通信服务链路所需费
用。专项评估费主要是安全等级测评、 国密及商业密码等一系列评估

费用。专项评估和课题研究费用占一定比例, 需要根据项目的情况来
确定, 但要注意切实满足实际应用及后续相关功能的开发和应用。综

上可见, 高速公路智慧化项目基本是在传统机电系统基础上, 增加智慧
化专项和系统联合调试等内容。传统机电部分造价基本与原来差异不
大, 而智慧化的部分增加的造价, 根据每个项目不同的要求和特点, 从

目前国内建设或试点项目来看, 尚存在一定的差异性, 但较传统机电系
统造价有所增加。因此, 智慧化体系的应用对高速公路整体建设造价

水平, 无论是短期还是长期均具有一定的影响, 但对于国家交通路网信

息及道路安全控制却有着深远的意义。
高速公路智慧信息化在国家公路发展中的趋势及作用愈加明显,
全国路网数字化基础设施不断完善, 大数据与人们的工作、 生活、 出行

息息相关。随着各省试点项目的逐步开展, 公路智慧化的方向和优势
也日趋显现。初期新技术及网络信息平台搭建需要资金投入必然较
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