Page 35 - 高速公路机电系统集成与应用维护

第一章 收费系统的安装与调试

大, 基于工程造价具有的项目特性及受市场价格波动影响的特征, 该类

项目早期总投资额也较高, 但随着技术及市场的不断进步及稳定, 公路

智慧化项目的工程造价总投资也将会逐渐下调并趋于稳定。
五、 联网收费模式下高速公路 ETC 防逃费技术的应用
在过去的高速公路的管制工作中, 其主要的问题在于在收费站时

的逃费问题, 由于过去我国的科学技术较为落后, 对于此类行为无法从
根本上进行杜绝。但在今天, 我国经济快速发展, 科技实力显著增强,

我国在基础设施的建设方面不断完善与提高, 逐步向世界一流化水平
迈进, 相应的我国的高速公路的数量不断增加, 交通设施不断完善, 在

此背景下, 也衍生出了新的产物——— ETC 联网收费系统, 在今天的中
国也得到了广泛的应用。
随着我国科技的不断进步, 越来越多的新型技术被运用到实际生

活中来, 过去的高速公路的逃费已经随着时代的发展退出了历史的舞
台, 当前我国的高速公路防逃费技术在国际社会中居于领先地位, 我国

运用的是在国际社会上遥遥领先的 ETC 防逃费技术, 在极大程度上表
明了我国科技实力在国际社会上的地位, 更在极大程度上缓解了高速

公路的阻塞问题, 推动了我国现代化建设的深入发展。
ETC 技术, 即电子不停车收费技术, 其作用则在于过高速公路或

乔梁时进行自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与
在收费站 ETC 车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯, 利用计算
机联网技术与银行进行后台结算处理, 从而达到车辆通过高速公路或

桥梁收费站无需停车而能缴纳高速公路或桥梁费用的目的。该系统是
在车辆上安装相关的电子信息标签, 在经过高速公路时, 在不停车的情

况下, 当车辆进入高速公路的进站口时, 通过相关数据采集处理系统,
读取电子标签内的信息, 从而间接地进行车辆数据的采集, 采集完毕后

将数据同数据库进行比对, 从而找到无关的其他数据, 并在此基础上,

在银行层面上实行扣费交易请求, 经银行的数据审核, 实行扣费请求。
( 一) 我国 ETC 联网收费技术发展困境
2019 年5 月10 日, 交通运输部副部长戴东昌表示, 在2019 年年底
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