Page 69 - 民航空管信息化建设研究

第三章 民航空中交通管制智能化发展

员优化注意力分配，建立良好的情景意识，时刻提醒自己所要关注的飞行动态，
避免发生遗忘。良好的管制习惯并非短时间就能养成，需要有计划地长期培养，
而改正不良的习惯更是需要时间和毅力。因此，管制习惯的培养和锻炼应该开始

新学员培训阶段就展开。另外，管制员的复训工作也是需要定期开展的，其中包
括模拟器复训、技能考核、基础知识评估、应知应会考评等。目的是不断提高空
中交通管制队伍的业务水平，适应新形势和新环境的要求。
（三）硬件因素管控

1. 以人为中心，设计自动化设备
空管自动化设备是管制工作中的重要帮手，帮助管制员获取所需要的信息，
从而掌握空中飞行动态，实施指挥工作。具体来说，管制员是依靠气象观测设备
获取气象信息，了解天气情况，使用二次雷达监视系统掌握飞行动态，通过内话

通讯设备进行席位间的信息交换和协调。这些自动化系统能够有效地提供与空中
交通管制有关的信息，并会根据情况及时更新，能够减轻管制员的工作负荷和压
力，提高运行效率。自动化设备的设计应主要考虑管制员的需求和操作习惯，以
管制员为中心进行设计。设计的目的是使空管自动化设备和管制员相匹配的程度

最大化，降低错误操作设备的可能性，提高管制员对自动化设备的满意度，防止
管制员出现抵制情绪而影响工作安全和效率。自动化设备设计之初要有经验丰富
的一线管制员团队参与，了解管制员的实际需求和工作习惯；设备使用中，要定
期收集管制员的使用感受和建议，以便进行设备修改和升级。

2. 开发管制辅助系统
管制辅助系统是指利用计算机和多媒体显示等技术，将管制工作中需要依靠
大脑记忆、手动记录、手动绘制、话语交接等容易发生人为差错等环节由辅助系
统来完成。辅助系统的应用可以减少人为因素的影响，降低管制员的工作负荷，

提高运行的安全和效率。例如，实时卫星气象云图与雷达视频图的叠加显示运用，
可以帮助管制员了解并掌握空中天气情况，通过图上显示的雷雨、闪电等复杂恶
劣天气位置建立情景意识，提前制定绕飞预案，主动指挥机组避开危险天气，提
升工作效率和服务品质。

3. 充分发挥进程单和检查单的作用
进程单和检查单是非常重要的防“错、忘、漏”的工具，工作中管制员需要
经常使用。要想充分发挥进程单和检查单的作用，离不开目视管理的应用。目视

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