Page 249 - 新时期公路勘察设计创新研究

第八章 公路工程养护管理与控制分析

2
抗滑、路容美观、经济性等因素，AC-13 路面按 0.30~0.35kg/m 的剂量喷涂黏结
剂，可获得理想的路面抗滑性能。SMA 路面和多空隙排水降噪（OGFC）路面的
间隙较大，宏观构造相对丰富，为此需要适当增加喷涂量。试验结果显示，SMA
2
路面和 OGFC 路面按 0.40~0.45kg/m 的剂量喷涂黏结剂，可获得较好的路面抗滑
性能。

2. 细骨料粒度
细骨料粒度是影响抗滑衰减率的主要要素，特别是对 0.15~0.60mm 骨料粒度
的影响尤为明显。该研究选择的细骨料粒度分别为 0.6mm、0.3mm、0.15mm。基

于同一沥青试样板开展试验，将喷枪连接气泵，待达到稳定气压后，向储存瓶均
匀倒入黏结剂。
为保证试板充分黏结细骨料，采取下述操作流程：应用喷枪清理路面，确
保板面清洁；注入黏结剂，在板面均匀喷涂，至板面稍微泛油光；在涂好黏结剂
的面板上，均匀喷洒各档细骨料；细料喷洒后，复喷黏结剂，使黏结剂完全裹覆

细骨料并牢固黏结在面板上。
试验中，因为喷枪的出气压力比较大，0.6mm 细骨料在复喷过程中容易被冲
散，发生局域缺失、局域集聚现象，造成颗粒分布不够均匀。在黏结剂影响下，

0.15mm 骨料容易流动成团，难以获得较好的微观纹理。为了防止出现此问题，
最终的细骨料选用 0.3mm 金刚砂。应用金刚砂作为抗滑骨料具有下述优势：抗
冲击、抗高温、耐腐蚀、导热性能良好；与胶乳、乳化沥青的黏附性较好，不易
发生脱落；密度比较大，不易被喷枪冲散离析，能最大程度保证路面成型后颗粒
均匀分布；强度高，抗腐蚀性强，对环境基本无污染；来源广泛，价格便宜，方

便运输。
3. 细骨料
细骨料的应用量，应满足目标级配设计，并在应用周期内能形成良好的磨

损细骨料补充。在确定黏结剂最优应用量的基础上下，选择 0.3mm 金刚砂，分
别按 60g、45g、30g、15g、0g 控制应用量。采用摆式仪开展抗滑性能检测分析。
AC-13 路面中黏结剂喷涂为 50g，分别播撒 60g、45g、30g、15g、0g 金刚砂，
基于摆值和摩擦系数作为抗滑性能评估指标，开展路面纹理分析。摆值指标和摩
擦系数指标均随金刚砂应用量的增加先增大后降低，并趋向稳定的发展状态。

微观构造和宏观构造共同构成路面抗滑性能，前者主要提供低速行车摩擦

241
241