Page 164 - 现代航空维修理论及应用研究

Research on Modern Aviation Maintenance Theory and Application
现代航空维修理论及应用研究

也面临着人为因素已经成为当前影响飞航安全的主要矛盾，以及当前整体的处理
成效较低。随着人类对差错的了解逐渐深刻，对飞行活动中出现维修错误的理解
能够分别从以下 4 个不同方面得到改善。

1. 科学地对待维修差错
人们因为受到了传统的影响和约束，所以通常对于这种天性都觉得十分失望，
因为他们总是错误地相信它是消极的，从而表现出了软弱的情绪。一旦看到有人
在工作或生活中出现了误差，往往就容易偏向将其归咎于一些负面的和错误相关

的要素，如笨拙、偷懒、不谨慎等，当然，这样的归因自身也是一种错误。但因
为部分情况下犯错并不是有意的，因此，差错周围的环境、人的背景和培训及其
他原因通常给出了充分的、以造成偏差的方式工作的理由。
航空公司为了盈利，经常要求维修员工轮班工作，而因为夜班产生的主要问

题就有身体疲倦、生物钟失调、缺乏睡眠等生理问题。在民用飞机中，差错曾一
度是被严格限制的，因为人们总是没有道德地希望一个工作在生产一线的人员有
完美的表现，只要出现了偏差，他们就总会暴露于社会大众的舆论声讨下。而在
此偏差影响之内，为防止被追究责任和惩罚，人们并没有办法将出现偏差的真正

过程和真实缘由都讲出来，对于偏差，也总是采用回避心态，或者采用大事化小、
小事化了的方式或者隐瞒不报。而这样的后果就是尽管偏差已经出现了，事物发
展总是涉及两个方向，维修差错也不例外。显然，其在不利的方面主要是其有可
能引起不良后果，或者发生事故、导致伤亡，或者财产的损毁。但在另一方面是

人们能够利用对飞机维修差错的研究来提高飞机安全性。正如 Reason 所说：差
错与智能是同一个硬币的两面，其不仅是为智能所支付的巨大代价，更是智慧的
重要组成，它们已经变成保障安全可靠的重要基石。因此，航空器的基本适航标
准（包括客舱材料阻燃、16g 座椅）正是根据其差错调查分析结论而制定的，并

形成了民用航空器审定时必须达到的最低安全标准。
2. 就组织层次方面来探究维修差错产生的原因
航空公司运营系统由大量的组织活动所构成，可以将其区分为各个不同任
务层次，在这种层次的技术漏洞或问题就被叫作故障。失效的形式主要可以分为

两类：显性失灵和隐蔽失灵。显性失灵一般出现于在生产一线上的工作者或造成
开工过程中产生直接影响的偏差或违规行为；而隐蔽失灵则一般由管理者或基层
人员所造成，指系统在显性失效以前所采用的预防措施或管理所作决定的缺陷，

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