Page 198 - 现代航空维修理论及应用研究

Research on Modern Aviation Maintenance Theory and Application
现代航空维修理论及应用研究

流通的飞机部件的故障或者失效。
（5）飞行中或者地面发动机熄火或者停车。
（6）螺旋桨顺桨系统失效或者在飞行中该系统控制超速的能力不正常。

（7）飞行中燃油系统或者应急放油系统的故障或者渗漏。
（8）飞行中非正常的起落架收放或者起落架舱门的开启和关闭。
（9）刹车系统的失效或者故障。
（10）飞机系统及其部件的故障或者失效导致中断起飞或者在飞行中采取紧

急措施的情况。
（11）在实际撤离、培训、测试、维修、演示或者无意使用时，任何应急撤
离系统或者其部件（包括应急出口、旅客应急撤离灯系统、撤离设备）的缺陷或
者不能完成预定的功能。

（12）自动油门、自动飞行或者飞行操纵系统或者其部件的缺陷或者不能完
成预定的功能。
（13）其他已经危及或者可能危及飞机的安全运行的故障或者缺陷。
2. 使用苦难报告（结构）

（1）腐蚀、裂纹或者开裂导致要求更换有关的零部件。
（2）腐蚀、裂纹或者开裂因超出制造厂家规定的允许损伤限度导致要求修
理或者打磨。
（3）在复合材料结构中，制造厂家指定作为主要结构或者关键结构件的腐蚀、

裂纹或者开裂。
（4）根据未包含在制造厂家的维修手册中的经批准资料修理的情况。
（5）其他飞机结构中已经或者可能危及飞机安全运行的失效或者缺陷。使
用困难报告应当按照局方要求的方式和表格向局方报告，报告中应当至少包括飞

机型号与识别号码、航空公司名称、事件发生日期与地点、飞行航段等信息。报
告还应包括事件的性质、采取的预防或者紧急措施及与事件有关的其他任何情况
的简要说明。

四、航空发动机维修质量的管理

（一）航空发动机维修质量管理概述
航空发动机是飞机的重要部件，其性能直接决定了飞机的飞行安全。而航空

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