Page 39 - 现代航空维修理论及应用研究
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第一章 航空轮胎材料性能
图 1-1 胎体鼓辅助工装示意图
2. 解决胎圈根部不均匀褶皱问题
胎体帘布从大直径收缩到小直径，在胎圈根部出现胎体帘布的堆积和折叠是
不可避免的，但需要采取措施使胎圈根部褶皱均匀，保证胎体成型质量。
第一，降低胎体贴合鼓的折叠比。在保证轮胎质量和性能的前提下，尽量降
低胎体贴合鼓的折叠比，即减小胎体直径与胎圈直径的比值，减小胎圈根部胎体
帘布的重叠堆积量，从而避免胎圈根部出现较大的打褶现象。
第二，增大指形正包器与反包胶囊之间的间隙。在进行正包时，指型片下压
后，胎体帘布处于指型片与反包胶囊之间，指形正包器与反包胶囊之间的间隙应
足够大，避免因间隙太小无法实现正包或者导致胎圈根部出现死褶，以致无法进
行后续反包工序。
第三，采取胶囊预充气方法。正包时为使胎体筒两侧胎体帘布圆周方向上同
时受力且受力均匀，胎体筒应保持一个规则的圆筒形状，采用胶囊预充气的方法，
在两侧悬空胎体帘布内形成支撑，随指形片缓慢下压胶囊，使其缓慢放气，以便
形成规则的胎圈根部打褶现象。
第四，保证两侧指形正包器动作的同步性。在两侧正包器对两侧胎体帘布进
行下压正包时，保持动作的同步性，避免将胎体筒拉偏。正包器的运动采用伺服
电机取代原气缸进行驱动，实现两侧扣圈盘及正包器的位置及速度可控，以便保
证两侧正包动作的同步性。
第五，优化指形正包器的结构和增加指形片数量。为使胎圈根部褶皱均匀，
利用仿生学设计指形片的结构，以模仿人工进行均匀打褶的动作。优化设计指形
片正包器的结构，增加指形片数量，以使褶皱尽量多且均匀分布。采用两层指形
片结构，一层指形片处于胎体帘布筒的内侧以支撑胎体帘布，另一层指形片处于
胎体帘布筒的外侧，外层指形片下压，内层指形片支撑，以便将胎体帘布筒均匀
的分割成N等份。内外层指形片的数量应根据成型轮胎的规格和机械结构的限制，
尽量多且沿圆周方向均匀分布。
3. 改进效果
通过采取以上改进措施及进行设备优化设计后，解决了胎圈根部出现死褶或
不均匀褶皱的问题，并提高了胎体的成型质量和成型效率。
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