Page 57 - 现代航空维修理论及应用研究
P. 57
第二章 航空轮胎维护保养
第二章 航空轮胎维护保养
第一节 民用航空器轮胎维护
一、飞机轮胎爆破原因分析及维护对策
一架飞机着陆过程中发生右主轮胎爆破问题，随后检查又发现一起飞机轮胎
体鼓包脱层故障。尽管事后查明这两起故障的原因均为轮胎生产制造质量问题，
属于个例或小概率事件，但航空轮胎作为飞机着陆装置的重要机件，在起飞着陆
过程中受压力、摩擦、场道条件、机件质量等综合因素影响，一旦出现扎（划）伤、
偏磨、拖胎等非正常损坏，极易引发严重的安全事故，危及飞机和人员的安全。
（一）飞机轮胎爆破典型现象
机轮胎爆破通常发生在飞机起飞或着陆的滑跑阶段，其中主机轮爆破概率一
般高于前机轮，现场人员会听到轮胎爆破时发出的“砰”或“嗤”等异常声音。
当轮胎爆破发生在单机轮飞机上时，由于轮胎爆破后压力不平衡、飞机起落架高
度不一致，飞行人员会明显感觉到飞机抖动，滑行方向也会出现自动偏移。当主
轮胎爆破时，飞机一侧机翼随即下沉，飞机向轮胎爆破一侧发生倾斜和偏转；当
前轮胎爆破时，飞机机体振动或机头摆动现象明显，可能使飞行人员看不清仪表。
当轮胎爆破产生的碎屑击中飞机机体或被吸入发动机时，还会造成飞机机体或发
动机的附带损伤，严重时诱发飞机操纵失效、漏油、失火等危害性后果，严重影
响飞行安全。例如，2000 年 7 月，著名的超声速“协和”号客机起飞时因碾压
跑道上的小铁条，造成轮胎爆破，引发飞机失火，导致 113 人遇难的重大事故；
2023 年 3 月，一架运 12 飞机正常着陆接地，刹车减速后机组人员发现左主轮胎
抖动异响，迅速启动特情处置程序将飞机安全停在跑道内，后经目视检查发现该
机左主轮胎爆破。
（二）航空轮胎检查更换标准
现代飞机尤其是军用飞机为追求高速、低阻、大载重等技战术指标，大多具
有着陆速度大、刹车使用频率高、轮胎磨损快等特点。航空轮胎作为重要承力部
49
