Page 61 - 现代航空维修理论及应用研究

第二章 航空轮胎维护保养

耐扎伤、耐磨损等能力，提高航空轮胎的使用可靠性。
2. 从维护上强化保障质量
勤务人员应做好飞机轮胎的日常检查和防护工作。飞机停放时应及时罩好轮

胎罩布，特别是炎热季节应尽量避免太阳光直接照射，减少轮胎橡胶被氧化的机
会。在实施维护工作时，应防止维护油脂或有机溶液滴落到轮胎上。加强日常胎
压检查，保持压力在正常范围内。加强对着陆刹车装置的检查，航后重点检查机
轮是否出现过热现象。当发现机轮轴承油脂因高温变稀流出时，应及时更换润滑

脂。当发现胎面有老化、龟裂等问题时，应及时更换轮胎。
3. 从使用上严格按章操作飞行
人员应严格按照飞行手册和运行章程操纵飞机，加强对飞机着陆减速系统的
学习研究，提升对刹车装置功能原理的认知，学懂弄通轮胎爆破可能发生的原因、

现象、时机和危害。另外，加强对飞机起飞和着陆阶段轮胎爆破特情处置的模拟
训练，避免飞机起飞着陆速度大、急刹车、带刹车滑行等可能造成轮胎爆破的不
安全事件的发生。
4. 从保障上抓好处置演练

机场维护人员应严格按机场运行规范检查维护机场道面，确保道面平整无裂
缝、无杂物。雨雪结冰天气应及时清理跑道上的积水（雪、冰），保证飞机起飞
着陆时跑道的正常摩擦因数。强化机场勤务人员的应急处置能力培训，不断完善
轮胎爆破防范预案，强化特情处置训练，确保遇到情况能够快速响应、准确处置，

尽可能降低轮胎爆破对飞行安全的不利影响。

二、飞机维修工作中对轮胎的检查

飞机轮胎是所有飞机不可或缺的，也是最重要的部件之一。飞机轮胎通常有

三大功能：第一，承载飞机在地面时的全部重量，缓冲飞机起飞、降落和滑行时
产生的振动和冲击；第二，辅助飞机在地面上滑行；第三，飞机在地面上最主要
的操纵系统，向跑道传递制动力，为转向提供侧向力。飞机轮胎的使用环境又是
极为恶劣的，主要特点是负荷大、速度高、下沉量大、变形大。数十吨的飞机以

几百公里的速度起飞、着陆，飞机重量加上对地面的撞击力，每平方厘米的轮胎
胶面就要承受近千牛顿的压力。以波音 777 飞机为例，飞机在准备航班飞行的时
候飞机总重大约 300 吨，这些重量主要由两翼主起落架的 12 个轮子承受，平均

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