Page 163 - 公路养护施工工程技术创新研究

第四章 公路沥青路面养护

于 15t，运料前打扫干净车槽，并涂 1：3 油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，
备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三
堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机 30cm

处停车，停车时不能撞击摊铺机。6）摊铺时的质量控制。先从摊铺机功能抓起，
全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人
员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，
争取有足够的压实时间。施工中，往轮碾上喷洒水的时候，要注意控制喷洒量，

以防降低混合料温度，要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处，要采
用横缝横压。沥青路面早期破坏：1）水损坏，随着时间的推移，特别是长期下
雨后，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轨迹的隆

起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等，这是典型水损害现象。
通常水损害产生的原因有下列几种：路面排水系统不健全；路面压实度不足；
路面离析。2）路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂
缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。横向裂缝可分为荷载巨裂缝和非荷载巨裂

缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超
载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非荷载
眭裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩眭裂缝和基层

反射｜生裂缝。纵向裂缝分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路
面不均匀沉陷而引起的。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，
在行车载荷作用下，易形成纵缝。纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路
基的不均匀沉降造成。3）皲裂，又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平
行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轨迹形成皲

裂。主要由路面结构强度不足引起。4）车辙，车辙变形是在行车载荷重复作用下，
路面产生累积永久性的带状凹槽。主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定
性差或由于基层及面层施耶寸压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车

荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。5）波浪，主要元凶是路面
组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。
6）松散，原因主要是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，
铺撒不匀，或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。7）坑槽，主要原因是

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