Page 70 - 公路养护施工工程技术创新研究

公路养护施工工程技术创新研究
Research on Technological Innovation in Highway Maintenance and Construction Engineering

碎石垫层最大粒径应该在 5cm 之内，强度应该高于 15MPa。此外，在对碎石垫
层进行压实时，应采取分层压实，压实厚度应该控制在 20cm 之内。

4. 土工格栅要求及施工处理
土工格栅材料为聚丙烯，为双向土工格栅，其拉伸强度在 30kN 以上，延伸
率在 13% 以内。土工格栅铺设方向为横向，完成铺设后，需要及时进行填料覆盖，
避免在阳光下暴晒，确保土工格栅叠合长度在 15cm 以上，且连接位置的强度要
保证大于其抗拉强度。综上所述，城市道路路基项目施工中，针对软地基处理，

必须根据实际施工情况合理选择施工技术，既要满足软地基处理要求，又要保证
经济性，从而降低施工成本。本文结合某市政道路软地基处理项目，对市政道路
软地基处理项目合理采用相应的处理技术后，其稳定性可达到实际要求，说明该
软地基处理技术能够满足施工要求。

七、现浇管桩技术在城市道路软基加固施工中的应用

自古以来我国疆土面积辽阔，地质情况非常复杂，尤其是软土地基范围广的
地域，当修建的公路和建筑物选择在这样地质条件下时，都要对地基进行软基处

理，这样可以提高地基的稳定性能，同时减少地基下沉的现象，软基处理方法决
定着整个道理施工工程质量及工期，进而影响经济利益，目前在建筑工程行业里
最为紧要的问题是找到一种新桩，既使用少量的混凝土，还可以降低成本，但承
载力却高，同时可以显著提高地基的稳定性能，由于当前缺乏实心桩和预制管桩，

因此在施工过程中，研发出薄壁管桩软土地基加固技术和施工工艺，既有经济价
值，提高效率，同时具有现场浇筑混凝土的特点，这种技术在我国已经应用到很
多高等公路的修建中。
（一）软土地基路基病害类型

当前道路施工中，软土地基仍然存在很大的危害性，对此不进行适当处理或
者处理不恰当，都会引起地基缺乏稳定性，导致路面下沉，程度或大或小不均匀，
给道路带来了不小的危害。淤泥和淤泥质土统称为软土，软土最大的特点是相对
多的天然含水性、较低的承载能力及较高的压缩性等。我国软土地区遍布沿海平

原和内陆湖泊河川地区。软土地基中含有很大的天然孔隙，1.0 左右大小，受到
外界因素的影响较大，在现代城市中道路建设的基本要求中软土地基不符合标准。
针对软土地基的处理，加固是目前最主要的方式，处理过程中不得当会引起道路

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