Page 123 - 无线通信技术发展与研究

第四章 轨道交通中 FAO 技术的应用

（一）FAO 系统运营安全风险辨识的依据
相关法律法规、部门规章、技术规范等指导性文件。如交运规〔2019〕7 号
中明确了安全风险的分类、辨识的依据、辨识的时机等要求。

运营筹备文件。运营筹备过程中形成的部分文件是安全风险辨识的重要依据，
如：安全限制条件清单明确了设施设备类存在的限制条件等；场景说明书明确了
不同场景下的操作流程、设备功能要求等；系统设计文件、设备操作手册明确了
系统或设备的组成及操作注意事项等。

运营管理类技术文本。检修规程、作业规范、应急预案等各类技术文本作为
日常工作的规范要求，明确了不同情况下的操作要求，包含安全风险辨识等相关
内容。

其他线路运营经验。既有 FAO 线路辨识的风险点、运营中的突发危险性事
件及其事故所反映的风险点等，亦是重要的参考内容。
（二）FAO 系统主要安全风险点分析
基于 FAO 系统在新设备、新技术上的应用，结合岗位的融合，作业流程的
优化等，FAO 线路较传统线路会增加相应风险点，同时部分风险点的安全风险

等级会发生变化。实际操作中，应根据 FAO 线路设施设备配置及运行环境、安
全管理水平、相关经验等，对风险点以及可能产生的安全风险作进一步补充及
细化。

1. 设施监测养护
设施、设备或功能变化：新增全自动区、相关设施设备与功能，如列车登乘
通道、列车登乘平台、全自动区隔离装置等。
安全风险等级变化：FAO 系统对于行车过程中线路状态的监测及突发事件
的反应滞后，因此桥梁、隧道、轨道、路基等相应的安全风险等级提升。

主要风险点：车辆段、停车场 FAO 区列车登乘过程中，列车可能动车造成
人员跌落；线路上异物侵限可能导致列车撞击，造成中断行车事故等。
2. 设备运行维修

设施、设备或功能变化：车辆、信号、通信、综合监控、站台门等核心专业
的设备及功能迭代升级，如车门对位隔离、障碍物探测、SPKS、车载 CCTV（闭
路电视）、车载 IPH（紧急对讲电话）、列车远程控制、列车休唤醒、车门和站
台门间隙探测等。

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