Page 79 - 市政道路工程施工与管理

第一章 市政道路路网规划

2. 使用效果
根据我国各地的使用经验，认为三块板和一块板型式的横断面效果较好。
两块板型式虽然有一定优点，即避免对向行驶机动车之间的相互干扰，但在我国
目前的市政道路上表现出弊病较多，如车辆行驶时灵活性差，转向需要绕道，占
地较多等，因此各地采用不多。四块板型式的横断面，从渠化交通、保证行车安

全和提高道路通行能力和运行车速来说，是最理想的，但由于这种型式占地很宽，
加上行人过街相对困难，故城市里，尤其是建筑物密集、道路相对狭窄的市区，
是无法实施的。

下面就横断面的四种基本型式作如下分析比较：
①在交通安全上：三块板和四块板较安全。这是由于三块板和四块板道路
解决了市政道路交通机动车和非机动车相互干扰这一主要矛盾，同时，分隔带还
起了行人过街的安全岛的作用。但三块板和四块板对公共交通车辆停靠站上、下
车乘客穿越非机动车道不太方便，也不太安全。三块板主要用于车速要求较高的

城市主干道上，二块板和四块板则主要用于城市快速路或城市出口道路上。
②在行车速度上：一块板和二块板型式，由于机非混合行驶，互相之间有
干扰，因此车速不可能很高，但非机动车和行人较少的二块板型式的城市出口路

除外。通常，三块板和四块板由于做到机非分行，其行车速度一般较高。
③在照明与绿化上：三块板断面型式，能较好地处理照明与绿化问题，可
以使道路夜间路面照度比较均匀，这亦是道路照明的一个主要指标。另外，三块
板和四块板道路上可布置多排绿化带，对改善市政道路环境有很好的效果。
④在城市噪音上：三块板和四块板的机动车道在当中，由于绿化带的隔离

作用，机动车产生的噪音对行人和沿街居民的干扰较小，一块板和两块板则干扰
大一些。
⑤在造价上：一块板占地最小，投资省，故在各类各级的道路上均可采用。

三块板，特别是四块板用地最大，但有利于地下管线的分期敷设和非机动车道可
采用较薄的路面结构，这是合理的一面，但是总造价往往较高，故主要适用于主
干道上。
值得说明的是，在旧城区的主干道和道路用地相对紧张的道路上，其建设
的道路断面型式为一块板，但在交通管制措施上使用临时或永久式的隔离墩和隔

离栅栏，实行机非分道行驶和对向机动车分离，这时的一块板道路实际上已经具

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