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市政道路工程施工与管理
Construction and Management of Municipal Road Engineering
也称实用通行能力。下面分别阐述车行道通行能力的计算方法。
1. 基本通行能力（理论通行能力）
基本通行能力也称理论车道容量，或车道交通容量，其定义见 §2-3。所谓
理想条件指如下两个方面：
①理想的道路条件。理想的道路条件包括车行道具有足够的宽度，美国为
3.65m 以上，我国为 3.50m 或 3.75m；具有足够的路旁侧向净空，即车道边缘到
路旁障碍物如杆柱、边坡、停放车辆等的距离保持在 1.75m 以上；道路纵坡平缓，
坡度值在 2% 以下；平面线形好，视野开阔；道路路面状况良好等诸方面道路条件。
②理想的交通条件。理想的交通条件是指车型单一、车辆行驶时连续、等速；
车辆之间的间隔在安全行驶的前提下为最小值；车辆行驶过程中无纵、横向干
扰等。
在上述理想条件下，设车列的车速为 v （m/s）或V （km/h），车辆之间的
最小安全时距为t （s）或最小安全间距为l （m），则根据道路通行能力的定义
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可以得到基本通行能力的计算公式如下，计算图式如图 1-4 所示。
3600 1000V
N 基本 = t 0 = l 0
其中， t 为连续车流车头最小安全时距（s）； l 为连续车流车头最小安全
0
0
'
间距（m）；l 为车辆之间最小安全净距；l 车长 为计算车型车身全长（m）； 、
v
0
V 为计算行车速度，单位分别为 m/s 和 km/h。
图 1-4 基本通行能力计算图式
由上式可知，车行道基本通行能力或理论通行能力的确定可从两个方向进
行：一是在确定标准车型以后，按理想条件下确定合适的车辆最小安全时距t ，
0
然后将其代入相应算式求得基本通行能力；另一途径是，将车辆最小安全间距l 0
' '
分解成车辆之间安全净距l 和车长，然后在理想条件下，对l 的合理取值进行研
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究，最后由相应公式算出车行道的基本通行能力。
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