Page 177 - 道路工程设计与市政施工技术研究

第六章 市政公用工程管理的思考

行地下综合管廊的建设，再对次中心城区进行地下综合管廊建设，对建设程序和
标准进行确定，从而对建设全市综合管廊进行推动。
泉城路处于济南老城区，属于济南核心地带，并且属于特色标志区，而且是
商业繁华地带，成为制约综合管廊建设的困难点，为了将这一区域的市政基础设

施承载力提升，对由于检修管线而多次开挖路面等进行防范，2001 年，便在泉
城路的人行道进行了济南市第一条综合管沟的修建，在管沟内纳入了电力系统、
排水系统、供气、供热、供水系统。虽然这条管沟并不符合现行规范各类管线之
间的净距要求，但正是这条综合管沟使得泉城路变得井然有序，十几年来保证了

各类管线的正常运行。这条管沟是济南综合管廊的最初形式，一方面使我们意识
到在城市发展建设中综合管沟至关重要，另一方面也奠定了城市运营维护、建设
综合管廊、统筹布局管线的基础。全运会时期，在奥体区域建设综合管廊启动，
该地段综合管廊等基础设施建设，为今后该片区的发展提供了基础保障。此外，

在二环西路工程、工业化路工程等建设中，为对市政基础设施进行建设，进行服
务能力的配套设施，同时，对综合管廊的建设进行了规划。
建设综合管廊使得市政公用设施具有较高的服务水平、较强的承载能力，对
土地资源进行节约，使开挖城市道路减少，将城市交通状况改善，使市政管线时

间更长、对地下空间资源节约，使城市防灾能力提升，一是节约土地资源。如建
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设管廊释放高压电走廊，按双侧各 40m 计算，每千米可节约土地资源 8hm ，效
益巨大。二是预留发展空间。如 2013 年泉城路提升交警信号，在综合管廊中划
设管线，没有开挖道路。三是经济效益明显。如，二环西路，分别依据直埋管线

和综合管廊建设的方式测算投资，建设综合管廊初期费用约 5700 万元 / 公里，
使用周期 50 年；建设直埋管线初期费用约 2680 万元 / 公里，维护检查路面井、
维护、大修及检修管线对交通的影响等费用大致 5980 万元 / 公里，总计 8660 万
元 / 公里；每公里综合管廊寿命期内可节约投资约 2960 万元。四是社会效益显著。

如泉城路 12 年没有进行道路开挖，没有因管线改造或新建施工影响交通、影响
周边居民、商铺及过境交通，社会效益显著。这些都是市政公用系统化发展的具
体实践，也是系统化发展的良性模式。
（三）市政公用系统化发展模式在济南市汉峪片区研究的主要经验

1. 提前策划，全面掌握片区总体规划，确定总体需求
汉峪片区作为济南市中心城城中村改造的重要项目，市政公用设施规划建设

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