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道路工程设计与市政施工技术研究
Research on Road Engineering Design and Municipal Construction Technology
现问题，就难以避免导致成本的增加，而且为了后期的赶工，会在成本上也有所
忽略。而目前并没有平衡成本与进度之间关系的有效手段，对于工程类项目，这
三大主体对应的则是质量、费用与工期。这就需要在采用相应的管理方法对项目
工序进行合理调整规划后，在提高施工效率的同时降低项目施工成本。在工程公
司主导方面缺乏必要的技术方法，在某些方面只能依据相关人工的经验作出判断。
（四）道路维护阶段的质量管理问题
在这一阶段，质量管理流程、方法跟不上质量管理计划与目标的要求，体现
在质量管理计划与目标要求要能维护日常道路的工程质量和通行质量，但因技术
原因，一些常见的质量缺陷，如破损等，还难以从根本上降低发生的概率。对于
EPC 工程而言，D 市政道路的维护按照合同，仍需要 D 公司负责。通过调查，
发现 D 市政道路维护阶段的质量管理问题主要表现为技术问题。主要的破损形
式是变形类、水损坏和裂缝类。所以，沥青混凝土路面破损质量评价体系及质量
提升技术，也是城市沥青混凝土路面的一个重要要求。
同时，路面铺筑厚度设计不当，也是造成这一质量问题的原因之一，由国外
多数研究文献中得知，铺筑厚度是影响道路平整度主因之一。目前道路路面的修
复，常见维修方式系采铣刨后重新铺设，施工方式为铣刨 5~6cm 后再回铺，以
此施工方式在铣刨后，如平整度已不佳，则回铺完成面必定无法达到设计的平整
度。另外，路面工程质量管理应该从材料料源控管、拌和温度到施工质量等各阶
段，部分工程施工单位未建立完善的质量控管要求；相关抽检验技术显得有些不
足，实际执行过程中，路面检验报告常为一式五份（供应商、施工方、监理方、
投资方及检验室），其可靠性均值得注意。
综上所述，以上问题的关键，在于没有将 D 市政道路工程项目管理放在全
过程管理的链条中予以考虑其管理方法，基于此理念，在统筹管理领域也应如此。
结合实践，主要有如下的较为突出的问题需要统筹规划。所以，在设计项目的实
际实施过程中，需要通过全过程目标体系来解决项目全寿命周期被分割的问题，
而项目全寿命周期被分割主要是由于项目管理及阶段性的服务不稳定造成的，如
要站在建设工程公司的视角，则更需要全过程控制理论的指引。
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