Page 154 - 智慧地铁建设实践与创新研究

智慧地铁建设实践与创新研究
Research on the Practice and Innovation of Smart Metro Construction

（3）装修成本
为了更好地融合街区商业或产业特质，站点与空间的设计开发是重点环节，
主题定位、装修档次、动线设计、商铺风格、公共空间等，都需要进行高度统一

的装修施工，才能确保整个商业场景的完整性与舒适性，如华新商业街的岭南风
格、黄贝岭商业街的集装箱风格，以及华强北的科技时尚元素等，因此需要在装
修设计方面花费成本。
（4）人工成本

想要更好地应用商业模式，长久发展，就需要获取人才、构建团队，因此人
工成本支出是成本结构中的重要一环，目前 D 市地铁总员工数有 2 万余人，仅
负责商业经营管理的深铁商业就已突破 200 名正式员工，再加上各运营商的经营
团队，以及保洁、安保在内的人工来源，组成了人工成本。

（5）其他经营成本
其他经营成本主要是除上述成本以外，为了不断创造新价值收入，维护客户
关系而产生的，如物业方面的水电的消耗、场景绿化、维护保养等经营性的支出，
以及广告营销等相关推广费用。

9. 收入来源
收入来源是维持 D 市地铁长期商业化运营实践的主要动力，也是“站点 +
街区”商业模式优于其他模式的具体表象，在多元化经营的场景下，收入来源的
渠道较多。

（1）租金收入
租金收入，主要是商业场地租赁产生的收入，一般有几个组成部分：一是地
铁站厅商铺场地的直接租赁，较常见的业态有便利店、食品店、自助售卖机、自
助银行、智能便民设备等，按照不同线路、占地面积来计算租金；二是整体租赁

业务，由一家运营商整体经营，由地铁公司向经营商按照合同约定收取租金；三
是联合开发的商业租金分成，由地铁公司与该站点周边知名商家或商业综合体共
同开发商业场景，按比例进行收入分成。
（2）广告收入

广告收入主要包括在商业模式场景下的平面广告和电子媒体两大部分。平面
广告有各尺寸的广告灯箱、幕布广告、梯牌广告、墙贴广告等，电子媒体就包括
各种形式的电子媒体屏、投影等，在不同站点空间播放的语音广告，以及基于自

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