Page 150 - 智慧地铁建设实践与创新研究

智慧地铁建设实践与创新研究
Research on the Practice and Innovation of Smart Metro Construction

（2）广告资源
广告资源是营收利润较高的主营业务，主要在地铁站厅、出入口、连通道等
处的平面广告发布模式，以及语音类、电子媒体类等新媒体形式。根据媒介不同，

所采用的经营模式也不一样。如常见的广告灯箱、立柱、贴牌等，根据站点、位
置、尺寸等都有不同的价格，一般发布周期为一个月，由地铁公司选取整体代理
商负责对外销售发布和管理。
（3）民用通信业务

民用通信的商业模式来源主要是移动通信运营商的入场费及场地使用租金，
在地铁范围内的通信设备使用以及机房场地使用，这些年相关的建设模式也在发
生变化，D 市地铁就先后采用了地铁公司自建运营商租赁、运营商建设使用的不
同阶段。

4. 连通道业务
连通道业务采用一次性收费的原则开展合作，由需要建设连通道的企业向地
铁公司支付联通费后，方可进行连通工程项目。
①空间资源。空间资源是地铁最基础的资源，单一的地铁站是无法与周边街

区形成商业联动的，必须有一定规模的空间资源，才能达到与街区和站点相互衔
接的作用，在诸多核心资源中，空间资源是商业模式应用的前提。目前 D 市地
铁的商业空间总面积就超过了 20 万平米。②客流资源。客流资源是实现商业蓬
勃发展的消费核心，地铁的大客流优势，是其他商业场所极度追崇的流量来源。

随着城市的发展以及线网的日渐成熟，D 市地铁日均客流已超过 600 万人次，相
对于 1300 多万的常住人口来讲，仍有很大的发展潜力。“站点 + 街区”模式，
就很好地将客流、街区人流以及周边客群有效串联在一起，将“人流”最大化向“商
流”转化。③广告媒体资源。地铁广告资源具有很多独特的优势，首先是受众群

体多而且较为固定，在早晚高峰期，路过的人流量很大，曝光率高，并且大部分
都是以地铁为日常交通的群体；其次是较为封闭的环境下，具有很好的视觉冲击
力和吸引力，人群的注意力不容易被打扰分散。另外，地铁站厅、连通道等空间
的环境明亮简洁，所做的广告也具有品质感，如周边街区的商家进行广告宣传，
则有很好的导向性。④品牌资源。品牌的能力来源于两点，一点是地铁品牌，D

市地铁目前在营的商业项目，都有独立的商业品牌，如连城新天地、锦荟 PARK
等，叠加 D 市地铁的集团品牌背书，会产生较好的品牌信任度。另一点是周边

·138·