Page 149 - 智慧地铁建设实践与创新研究

第四章 智慧地铁周边建设

2. 重要合作伙伴
（1）运营商
商业整体运营商是在空间商业化开发过程中的重要角色，处于原始状态的地

铁空间并不具备直接商业化运作的基础，需要进行商业化设计和改造，属于较为
复杂的系统性工程，并且还需要相关部门的审批和验收通过后，方可进行商业经
营，因此商业空间运营商决定了后期的商业经营水平。
（2）代理商

代理商的概念比较广泛，有广告媒体业务的代理商，以及商业产品的一般招
商代理等。广告媒体代理商主要是对该区域的广告媒体资源进行综合商业化开发
运作，将不同的广告媒体资源形式按照地段、时间确定不同价值，进行整体商业
经营；一般招商代理，主要集中在商业办公场地等通过收取佣金，专业拓展客户

的合作方，以保证商业产品的招商率。
（3）规划部门
地铁的线路离不开规划单位，土地的开发也不可逆转，如何设计出与城市街
区相结合的线路站点，是需要高水平、科学、合理的规划设计背景，同时，还需

要专门的商业团队，在总设计方案中加入商业资源经营专项设计报告，才能更好
地在前期设计中充分融入商业元素，使地铁的建设和商业开发同步进行。
（4）建设部门
有地铁建设、城市建设以及相关设施建设，建设的工程进度、质量、施工工

法等，决定了后期商业经营的基础。D 市地铁项目的建设，一般都来源于不同线
路的承建方，市政设施的建设是政府部门相关工程的承建单位，这些建设单位基
本都通过招投标比选的方式确定，具有较好的施工经验与实力。

3. 关键业务
（1）商业租赁
商业租赁是该模式应用的主要业务，一般采取按月收取的方式进行，在不同
的租赁业务开展过程中，商业租赁周期以及租金收入模式都具有较大差异。从“站
点 + 街区”的模式来讲，地铁站点站厅空间的商业一般为地铁公司自营，按月收

取租金或自助类设备的场地使用费，如地铁站相连属于地铁经营范围的商业空间，
采用整体租赁的方式，统一由一家运营商经营，则地铁公司与运营商之间签署较
为长期的经营合同，根据市场培育情况，制定阶梯式增长的租金收取模式。

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