Page 103 - 铁路车务系统安全管理研究

第二章 铁路车务系统安全风险管理

③当非正常情况下接发列车相关的操作流程需要把关人员进行确认卡控时，
系统应该对把关人员的身份和权限进行专门的确认和验证，同时还要对把关人员
的各种操作信息进行详细的记录。例如，现场设备的确认时间操作人员用手动操
作的方式进行了设置、设备管理单位在运转室开始登记的时间、把关人员实际到

达相关地点的时间等。
④当出现非正常情况时，系统能够根据出现的非正常情况下的具体类型选择
相应的“异常接发列车流程”，并按流程运行。步骤必须一步一步地完成，流程
运行过程中不允许有“遗漏步骤”或“错误步骤”现象的出现，一旦出现此类现

象，系统将会有相应的提示报警信息，同时系统可以提供在非正常情况下的“模
拟”站场图，辅助操作人员完成非正常情况下的接发列车作业，“模拟”站场图
的界面显示状态包括轨道区段空闲、占用状态；道岔位置、状态；信号机状态；
列车进路开通；进路和股道锁闭、占用状态。

同时，模拟站场图可以完成以下设置：道岔位置确认、设置。由现场人员设
置道岔位置，而道岔实际的位置在系统终端上的显示核对工作由车站值班人员完
成。模拟信号开放。值班员将模拟终端上的开放信号。此时，系统将根据确认的
道岔位置，在车站站场图上建立起相关进路并出现白光带，相关的信号机的开放

信号也将显示出来。
接车。车站值班员根据现场助理值班员报告的“列车进站”信息设置接车进
路的占用状态，此时，占用红光带的线路可以显示在车站屏幕上。当现场人员报
告“列车进入股道停稳”时，值班员在车站屏幕上模拟进路解锁，并在行车日志

中记录列车到站点。
发车。车站值班员根据现场人员报告的“列车已启动”信息设置发车进路的
占用状态，此时，可在车站屏幕上进行模拟显示占用光带，列车的出发点记录在
行车日志中，当现场人员报告“列车已完全进入区间”时，值班员可在车站屏幕

上手动设置列车的出站状态。
（2）作业辅助流程示例
①通知登记。值班员利用车务作业安全控制系统向调度员汇报情况，同时登
记运统。

②人员到岗。把关人员到岗后，在值班员终端上记录把关人员到岗时间。
③承认闭塞。接受调度员的命令，确认区间空闲，接受邻站预告，系统记录

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