Page 108 - 铁路车务系统安全管理研究
P. 108
Research on Safety Management of Railway Vehicle Service System
铁路车务系统安全管理研究
全控制系统在设计之初就对其硬件的配置的高效性、网络冗余的安全性以及软件
设计的可靠性作了非常充分的考虑和研究，系统采用先进的计算机软硬件、网络
传输、信息安全等技术，构建了以安全卡控为特色的分布式的能够实现实时监控
列车运作状态和对行车作业过程中的信息进行综合处理的平台。
调度集中系统应该对其中心的设备的运行处理能力进行升级提高，并设置相
关的服务器用于应用处理、通信处理和接口管理等，实现业务逻辑划分与故障隔
离。此外，中心设备在电力提供、数据存储、网络支持等方面采用完全独立的双
套冗余系统，各服务器设备双机热备，终端工作站也采用相互备用的工作模式，
现场车站的各个终端设备应该全部采用工业控制计算机，并且这类工业控制计算
机必须技术先进运行可靠，而现场车站使用的自律机所采用的工业控制专用计算
机不仅要技术先进运行可靠，还要满足结构紧凑和性能强大的要求。
在保证主系统稳定的前提下，建立独立的查询系统，扩大信息服务范围。调
度集中系统对中心与车站、车站与车站之间增加双通道冗余功能，通过双网独立
路由设置，将中心通信服务器与车站自律机、车站自律机之间的数据传输均以双
通道冗余方式传输，数据发送方在发送时增加序号、数据包 ID、时间戳等信息，
在 2 条独立的数据链路上分别传输，接收方收到该数据后进行冗余检查并校验，
确保数据正确的传输及唯一处理。
（2）增强系统的维护技术装备和手段
建立功能完善的维修子系统，子系统能够为所有相关的设备维修管理单位提
供维修指导，并且该子系统采用独立于其他子系统的专用的维修渠道，建立专门
的维修网络。维修子系统的重要功能就是能够给设备管理单位提供维修指导功能，
其能够实时的监控车务作业安全控制系统中相关设备的运行使用状态，针对出现
故障的设备进行预警和分析，研判可能出现的系统隐患，并及时将报警信息发送
给相关维护管理单位，同时子系统还应提供相关的信息，用于指导在故障处理过
程时和故障处置后行为，并强化行为的管理有效性，从而降低维护人员的劳动强
度，提升维护工作的科学化和现代化水平。
（3）增强系统的安全辅助功能
该系统致力提高效率和安全性，为调度员以及现场车站的行车指挥操作人员
提供必要的操作流程辅助和提醒提示，主要是对行车指挥作业中的重要操作流程、
关联的重要条件和具体的操作方法进行辅助、错误动作报警和流程提示。
100
