Page 104 - 铁路车务系统安全管理研究

Research on Safety Management of Railway Vehicle Service System
铁路车务系统安全管理研究

同意邻站预告时间，同时值班员记录“承认闭塞”信息。
④检查线路。听取室外助理值班员（扳道员）的汇报，确认线路空闲后，在
模拟站场图上标记线路空闲状态。
⑤准备进路。值班员听取现场汇报后，在系统的“模拟站场图”上标注相关

道岔、信号机轨道区段位置及状态，模拟进路开放。
⑥邻站出发。系统接收邻站开点，自动填写行车日志的“邻站发点”，若无
法自动接收邻站开点，可人工输入邻站开点。
⑦引导接车。值班员安排引导员进行引导信号作业。

⑧列车接近。值班员听取扳道员汇报列车接近，此时在“模拟站场图”的接
近区段设置红光带。
⑨列车到达。值班员听取现场人员汇报列车整列到达，在“模拟站场图”上
设置股道占用并解锁接车进路。

⑩列车停稳。值班员听取现场人员汇报列车停稳后，在行车日志中记录列车
到达时刻，并向邻站和调度台报点，整个接车结束。
 发车控制。发车情况也可由相应的程序控制。
故障恢复后调度命令下达联锁设备启用，值班员填写开通调度命令号，系统

退出非正常行车作业模式，采集恢复，原有车务作业安全控制系统功能恢复正常
使用。
（3）非正常接发列车作业流程
非正常情况下“流程控制”与正常情况下接发车类似，在行车日志处出现非

正常情况接发列车的流程控制步骤。同时，系统还提供模拟站场图，可通过现场
的情况设置道岔位置、进路、信号等情况。
发生非正常情况后，值班员进行相关情况的简要登记，如非正常情况的模板
选择（设备故障、运行情况改变、施工等）、相关电务、工务的登记、调度员的

停用设备调度命令（若开通后则可填写开通命令号登记）。同时在行车日志的车
次下方体现流程控制。
在非正常情况下，需要进行接发列车的时候，值班员选择行车日志中的相应
列车车次，按照流程的提示进行操作。故障恢复后，系统退出非正常行车作业模

式，恢复为正常情况下的接发列车流程控制。非正常情况下车站行车作业的流程
可以总结如下：

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