Page 105 - 铁路车务系统安全管理研究

第二章 铁路车务系统安全风险管理

①联锁设备停用，车务作业安全控制系统切换至站场模拟子系统，进入非正
常接发列车作业流程。
②车站值班员根据设备停用前以及现场的实际检查情况，设置站场内道岔和
信号机状态、股道运用情况等。

③值班员根据现场对进路的准备情况，在系统的“模拟站场图”上设置相关
道岔位置。
④值班员听取室外进路准备完毕后，此时在系统的“模拟站场图”上根据道
岔的开向锁闭进路，模拟开放引导信号。
⑤值班员根据列车接近的汇报情况，在模拟站场图的接近区段设置“红

光带”。
⑥值班员听取现场人员汇报列车整列到达，在“模拟站场图”上设置股道占
用并解锁接车进路。

⑦值班员听取现场人员汇报列车停稳后，在行车日志中记录列车到达时刻，
并向邻站和调度台报点。
（六）系统的信号模拟显示关键功能设计
车务作业安全控制系统正常情况下依靠对联锁设备的采集实现站场实时监视

功能，但在“信联闭”停用或者采集故障时，就无法正常显示，所以需要对车务
作业安全控制系统的采集和显示逻辑进行修改，增加联锁模拟子系统。该子系统
功能是可根据用户的操作，产生信号机、道岔、轨道区段等设备的模拟表示信息。
1. 信息采集内容

①信号机状态包括绿、黄、绿黄、双黄、双绿、黄闪黄、红白、红、蓝、白、
白闪、红闪、黄闪、绿闪、断丝、灭灯等。
②道岔状态包括定表、反表、挤岔、单锁、单封等状态。
③区段状态包括占用、锁闭、空闲等状态。
④按钮的状态有几种，按钮抬起状态、按钮按下状态、按钮单独封闭等

状态。
⑤表示灯状态包括按钮表示稳定和闪光显示状态、区间闭塞稳定和闪光显示
状态、非进路调车稳定和闪光显示状态、机务段同意稳定和闪光显示状态、场间

联系稳定和闪光显示状态、驼峰联系稳定和闪光显示状态，这些表示灯的显示状
态要结合电路表示灯的稳定和闪光显示状态。

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