Page 111 - 铁路车务系统安全管理研究

第二章 铁路车务系统安全风险管理

限速管理模块、站存车管理、设备状态管理模块、语音报警模块、日志管理模块等。
①外部系统接口模块
外部接口分为调度中心外部接口和车站接口。调度中心的接口用于实现系统
与既有调度中心的数据交换，包括与既有调度台和相邻车站的数据交互。

车站接口用于实现 CTC 与车站其他相关设备系统的连接接口，其他设备主
要包括车站的计算机联锁系统设备、列车控制中心系统设备、无线车次号设备和
无线调度命令系统设备等。
②计划控制逻辑运算模块

列车运行计划是由集团公司调度中心的调度员进行编制并下发至车站的，车
站值班员根据下发的列车运行计划组织安排接发车作业，而列车运行计划主要包
括以下几种类型。
1）列车会让计划

系统在计划层面确保超限列车交会的正确性，防止由于计划编制导致区间和
站内超限列车与动车、超限车与超限车交会等问题出现，系统提供超限列车交会
预警功能。
2）股道运用

到发线分配问题一直是调度指挥系统亟待解决的问题，特别是在繁忙干线尤
为突出。为减轻调度员和车站值班员工作强度和股道利用的正确性系统提供到发
线自动分配、人工修改、到发线合理性检查功能。
系统通过股道线路性质、接发车类型、接发车方向、超限车类型等站细条件

及站台分布情况等约束条件自动分配到发线。调度员和车站值班员可通过协同工
作模式对到发线条件进行修改和确认。当到发线确认后，系统将对确认后的到发
线合理性进行检查，在计划层面保证到发线的合理利用。
3）列车开向

多方向列车接发最大的安全隐患之一就是容易出现列车错向的情况，尤其是
在春运和黄金周期间。为了防止方向错误造成的事故，系统应实时监控本站的列
车进路，对方向错误的情况提供预警。
（3）站场显示操作模块

调度集中系统不仅能获取站内信号表示，也能获取区间信号表示，并且还增
加了对车站存车的汇总显示、分相的显示、高低站台、是否供电、封锁、道岔的

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