Page 31 - 铁路车务系统安全管理研究

第一章 铁路车务系统安全管理概述

10 月国务院安委会办公室发布的《关于实施遏制重特大事故工作指南构建双重
预防机制的意见》（安委办〔2016〕11 号）中明确提出在高危行业领域采取风
险分级管控、隐患排查治理双重预防工作机制，也从侧面表明了风险和事故隐患
的关系，风险是隐患和事故发生的基础，安全风险管控不到位就会形成隐患，隐

患治理不及时就可能酿成事故，只有切实把每一类风险都控制在可接受范围内，
把每一个隐患都治理在形成之初，把每一起事故都消灭在萌芽状态，才能确保
安全。
结合上述分析，本节在车务系统职工安全行为风险管控建模过程中，将四者

的相互作用关系体现在了建模过程中。一方面，利用信息化手段将致灾因子识别
清单和事故隐患统计清单电子化，通过对风险信息和隐患数据的实时采集，建立
并及时更新安全风险、事故隐患数据库，并利用采集到的致灾因子数据对职工安
全行为风险事件进行风险评估，对需要应对的风险采取应对措施，从源头上消除、

降低或控制相关风险，切断风险向隐患传播的路径；另一方面，通过隐患排查治
理工作，查找风险管控措施的失效、缺陷或不足，采取措施予以整改，完善风险
应对；同时，分析、验证各类致灾因素识别的完整性和准确性，完善致灾因子数
据库，减少或杜绝事故发生的可能性。

三、安全行为风险评估研究综述

风险评估包括风险识别、风险分析和风险评价三个阶段。近年来，中国和其
他国家很多专家学者针对各领域的风险评估做了大量研究工作，在职工安全行为

风险方面主要是借助隐患、事故的分析来对安全行为风险进行评估。
（一）交通领域研究现状
目前，中国和其他国家专家学者对交通领域的安全行为风险的相关研究主要
包括对事故、隐患影响因素的识别及致灾因素间关联关系的分析、系统风险分析
等研究工作，主要侧重于以下三个方面：

①借助文献综述、调查问卷及专家建议等方法定性识别致灾因子，并利用
结构方程建模（Structural Equation Modeling，SEM）分析致灾因子间的因果关
联性。

Ryan 等人设计了一种铁路人因调查问卷（Rail Ergonomics Questionnaire，
REQUEST））收集铁路工人对工作满意度、团队合作、作业环境、人机界面、

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