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Research on Safety Management of Railway Vehicle Service System
铁路车务系统安全管理研究
按事故原因进行分类，可以分为主动性质、失误性质、个人能力素质、管理
及设备 4 种因素。在 250 起事故中，主动性质因素导致事故 131 件，失误性质因
素导致事故 70 件，个人能力素质因素导致事故 30 件，管理及设备因素导致事故
19 件。前 3 种因素是人的直接行为因素导致的事故，占事故总数的 92.4%；第 4
种因素也直接或间接与人的因素相关。由此可见，人的行为因素是导致车务系统
事故的最主要因素，从另外一方面也说明，所有车务系统责任事故都可以通过人
的行为控制进行预防。
二、安全行为风险相关概念
（一）安全行为相关概念
目前，中国和其他国家与安全行为相关的概念研究主要有安全行为、不安全
行为、人因失误和人因可靠性，其相关概念如下。
1. 安全行为（Safety Behavior）
Choudhry 认为“行为”描述的是一个人的言行举止，在心理学上，它是指
人对外界或内部刺激的反应，而与安全相关的工作行为可以与其他行为一样被概
念化，安全行为主要是对安全领域内的各类与安全相关的职工作业行为规律的研
究，以促进安全行为的产生，避免事故、隐患的发生以及减少不安全行为，达到
提升安全管理水平的目的，其研究范围相对不安全行为更为广泛。目前的研究已
经清楚地表明，安全行为研究在预防事故风险方面具有关键作用。
2. 不安全行为（Unsafe Behavior）
目前，大量的研究表明不安全行为是导致事故发生的重要原因。GB6441—
1986《企业职工伤亡事故分类标准》将其定义为“能造成事故的人为错误”，这
一概念已被国内研究人员普遍接受。很多其他国家的学者也根据研究目的的不同，
赋予了不安全行为差异化的概念。通过对不安全行为概念的分析，我们可以发现，
不安全行为定义也是从行为的安全性角度出发，对不安全的人的行为进行界定。
其研究的目的是通过对不安全行为影响因素及发生机理的分析，充分认识不安全
行为影响因素的异质性，并从心理学、生理学等角度上，在重视对不安全行为控
制的同时，又不忽视对人的安全行为的激励，更加全面地考虑对人的不安全行为
的管控。
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