Page 39 - 铁路车务系统安全管理研究

第一章 铁路车务系统安全管理概述

骨图分析为基础，从多角度对煤矿工人不安全行为致灾因子进行辨识，形成了煤
矿工人不安全行为的评价指标；其次，利用 ANP 构建控制层、网络层指标，利
用专家赋值法对相应指标赋值获得了评价指标的相对权重，在此基础上，对各项
指标进行了排序分析；最后，利用系统动力学方法对煤矿工人不安全行为干预策

略进行分析。李磊在对旷工不安全行为形成机理和影响因素分析的基础上，提出
了“组合干预”定义，结合“瑞士奶酪”理论从内因、外因、干预对策三个方面
构建组合干预策略集，并构建仿真模型对旷工不安全行为前、行为中、行为后的
组合干预策略进行仿真研究，干预效果的明显程度依次为：行为前优于行为中，

行为中优于行为后。李停军以矿工不安全行为影响因素为基础，从行为能力、安
全价值观等七个方面构建了旷工不安全行为干预相关模型，对组合干预策略进
行仿真模拟及仿真结果对比分析，论证了各干预策略对矿工不安全行为的干预有
效性。

Jiang-shi 等人认为从煤矿事故的角度对不安全行为特征及其影响因素进行分
析可以更加有效，其通过对中国煤矿 1203 起重大事故和某个煤矿公司近五年的
隐患事件的研究，发现对不安全行为进行具体的风险评估，找出不安全行为的共
同原因，掌握和解决关键时间、关键区域、关键位置的不安全行为，可以有效地

对不安全行为进行预先控制；基于此，作者认为开展不安全行为风险评估工作，
重视对管理者和关键安全人员的考核，培育先进的煤矿安全文化和安全观念是最
为有效的事前控制策略。Na 和 Yi 通过对中国和其他国家的行为矫正（Behavior
Correction）方法优缺点的比较分析，如行为安全管理（Bahavior based Safety，

BBS）、丰田 6S 管理（Seiri，Seiton，Seiso，Seiketsu，Shitsuke，Safety）、杜
邦的安全观察与沟通法（Safety Training&Observation Program）、住友的 KYT 法
（Kiken Yochi Training）、国内的罚款方式（Fine）、手指口述安全确认法、安
全教育和培训等，结合情景教学和虚拟现实技术在煤矿中的应用，提出了针对中

国煤矿不安全行为控制的两种方法：情景设计和虚拟现实培训。Qing-gui 等人开
发了煤矿风险管理与预警控制体系，并将其应用于潜在的事故风险、危险源和人
类行为风险管理，从风险管理的角度提出了管理控制方案，主要包括：煤矿职工
不安全行为预警、不安全行为的管理与控制、安全对策及其优化技术三个方面；

上述研究成果在格亭煤矿的成功应用显示了该体系在安全管理和日常事故预防方
面的有效性。Min 针对煤化工行业的高风险属性，提出了一个安全行为规划模型，

31