Page 44 - 铁路车务系统安全管理研究

Research on Safety Management of Railway Vehicle Service System
铁路车务系统安全管理研究

2. 系统的动态可控性
实现各要素动态可控性是保障安全的主要措施，需要落实好整分合要求、反
馈要求、封闭要求和弹性要求。整分合要求就是对整体运作下的各个过程进行明
确分工，加强协同合作，实现系统的最佳整体效应；反馈要求就是加强系统的信

息联系，实现反馈性控制，防止出现耗散性的正反馈，强化稳定性的负反馈；封
闭要求就是系统的安全管理过程必须构成一个连续封闭的回路，形成有效的管理
运动；弹性要求就是针对组织内外部的不确定性，在系统构建时留有一定的冗余，
使系统富有弹性以适应变化。

3. 个体行为的效能
以人为本、确保个体行为效能的最大化是铁路车务系统安全管理的最核心原
则，它有两层含义：一是一切安全管理活动都是以人为中心展开的，人既是管理
的主体，又是管理的客体；二是安全管理中的所有要素和活动都需要人进行掌管、

运作、推动和实施。为此，需要科学合理地形成不同能级、不同层次、有规律的
安全管理结构，明确任务和职责，加强安全责任制建设，建立有效的激励机制。
4. 系统的整体成本
安全是一种状态，即通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员伤害或财

产损失的风险降低并保持在可接受的水平或其以下。事故是由于不安全状态而导
致损失的情况，事故结果是损失也是一种成本，这里称为事故成本；为确保安全，
组织必须对系统进行人力、物力和财力投入，投入也是一种成本，这里称为组织
成本。安全管理的目标就是寻求事故成本和组织成本构成的综合成本最小化点。

组织成本、事故成本和综合成本示意如图 1-3 所示。

图 1-3 组织成本、事故成本和综合成本示意图

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