Page 40 - 铁路车务系统安全管理研究

Research on Safety Management of Railway Vehicle Service System
铁路车务系统安全管理研究

首先，综合运用心理学、行为学理论和前人对安全人因因素的研究成果，构建了
较为全面的现场安全因素指标，利用 DEMATEL-SIM 模型对现场安全影响因素
的系统结构模型进行了探究，并对各因素之间的关系进行了分析，然后构建结构
方程模型对安全行为规划模型进行了验证，并在工作难度、激励机制和职工技能

等七个方面给出了相应的控制对策。
Xie 和 Guo 在研究工程安全人为因素风险管理时，利用集对分析—马尔科夫
链（SPA-Markov）来评估风险并预测变化趋势；然后采用“A—B—C”分析法
（Antecedent–Behaviour–Consequences） 和“S—O—R”（Stimulate–Organism–

Reaction）模型进行人员风险管理，其中使用“A—B—C”方法可以得到风险人
为因素的前因，并估计可能的后果，有利于风险因素的分析和事故预防；而使用
“S—O—R”法，可以获得更有效的安全“刺激”手段，使相应的安全措施得以
落实到位；最后论文总结了 12 种常见的不安全因素和事故路径，并针对不同类

型的人为因素提出了有效的安全刺激措施。针对油气钻井过程人为因素风险控制
的复杂性，Zhou 等人在对油气钻井行业的人因风险评估、分析的基础上，结合
文献研究、专家经验共选取 12 种风险控制措施，并采用德尔菲法对所选风险控
制措施降低主要人为因素风险类型的可能性和严重程度的能力进行量化，人为因

素风险缓解能力的风险控制措施可以通过量化概率乘以严重性降低来计算；结果
表明，人的风险控制措施的有效性可以分为三个等级，每一等级几乎被一个数量
级分开，这些分级标准有利于钻井公司合理分配有限的资源及评估风险控制措施
的预期效果。

五、铁路车务系统个体和组织行为模式分析

（一）影响安全的个体和组织因素调研分析
为把握一线管理人员和作业人员对安全的思想认识，对车务系统的 178 名现
场管理人员和 287 名现场作业人员进行涉及 85 项内容的问卷调查，从影响安全

的个体因素和组织因素方面分析影响安全的倾向性问题。影响安全的个体和组织
因素统计如表 1-2 所示。

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